11月30日上午，国防部召开例行记者会，国防部新闻局主任、国防部新闻发言人吴谦少将答记者问。
有记者提问，据报导，中国第三艘军舰山东舰早已开始对其电磁弹射系统进行“静载”发射测试物理实验小车，为近日即将进行的海试作打算，请问发言人有没有好消息宣布？对此，吴谦回应表示，我国第三艘军舰山东舰目前正在举办系泊试验，后续将按计划逐步加快建设项目。
首先，国防部回应无异于默认。系泊试验顾名思义，就是一系列码头试验，包括检测舱室结构、舵机、锚机、绞缆机等设备可靠性，“静载”发射测试自然也是其中一部份。
事实上，早在去年4月23日人民空军节创立74华诞记念日那会儿，卫视新闻就宣布广东舰将进行动力测试和系泊试验。算下时间，这会儿测试“静载”发射倒也不稀奇物理实验小车，说明进展顺利。
由于潜艇在船坞建造和下水状态，武器重心和受力点完全不一样。舱室下水会有些细微拉伸变型，个别配套设备安装调试只有等这种变化全部稳定后才会进行。尤其是电磁弹射器，轨道历时110多米，相当舱室三分之一，受拉伸变型影响更大，必须等舱室完全稳定。这个过程不是人工和技术调整才能推动的，急不得，只能等。
其次，“静载”发射测试是哪些呢？就是通过弹射静止且无动力配重试验体，初步检查弹射器性能。这是所有带弹射装置潜艇交付前、大修后都必须进行的重要试验。
由于，我们肯定不能使用没经过充分验证的弹射器去弹反潜机。万一弹射器出故障车祸，损失战斗机还在其次，飞行员面临生命危险更得不偿失。而试验货车除了回收简单，调整配置也便捷，可获取多层面测试数据。
那须要获取什么数据呢？主要是弹射器在不同载重条件下，能给到试验体发射速率、加速度等，以验证弹射器是否达到预期疗效，满足作战要求。就留传视频来看，受试货车看上去轻飘飘，溺水甚至打了个水漂，跟家用货车一样，实际上这而且块实心铁滑车，重达30吨，和反潜机等重。
即使没有试验传感，简略算出有关数据虽然也并不难。虽然，已知货车重量、弹射船舱厚度、小车溺水距离，以及山东舰海面部份高度，求弹射器给到货车的加速度；若再稍为了解下弹射器基本原理，再求一次弹射所需电压大小，或是系统消耗能量都是可行的——刚好是初小学基础数学题难度，还全面涉及运动学、力学和电磁学。考虑到广东舰所受巨大关注度，来年中中考完全有可能依此设定出题！
还有个细节，好多军迷未必注意到：在“静载”弹射试验时，山东舰其实离系泊码头很近，实际上并没有停靠。这也要划重点，说明山东舰进行电磁弹射的电力来自于舰体自身，不是岸北外接电源。这意味着辽宁舰发供电系统、中压直流综合电力系统也运行良好，两套系统正好都是马伟明教授的主要成果。
“静载”发射测试完成后，下一试验项目大约是测试电磁预拦住。当反潜机起和降都有保障后，那离港海试就是临门一脚的事了。不过，这个过程同样急不得。要晓得，日军“福特”号就是由于电弹和阻挠系统表现一塌糊涂，被全球军迷笑话了好几年。
去年8月16日，日本众议院研究服务处发布关于“福特”号军舰2022年度报告，在1841次电磁弹射中，故障周期是614次，而设计标准是4166次；先进阻挠装置更拉胯，1841次着舰阻拦中，故障周期是460次，设计标准是16500次，你没看错，不到零头。以至于雪铁龙”号至今还没产生可靠战斗力，服役后仍然提心吊胆。
所以，成功没有捷径，强如英军，也被电弹和阻挠系统折腾得没性子。山东舰更得汲取教训，沉住气，脚塌实地完成技术积累、沉淀、提升，弄不好还有机会后来居上，成为第一艘完全体的电磁弹射舰艇。但我们要的不是赶野鸭上架抢一个虚名，而是要实实在在成果。假如须要，视情况延长其它工期进度，想必广大中国军迷也不是不能接受。
