今天，JAXA发布了SLIM着陆前释放的球形机器人拍摄的SLIM照片，完成了对SLIM着陆的验证。
据报道，SLIM 在着陆前的最后阶段出现意外故障，其两个发动机中的一个出现故障。
以下是之前的更新
日本智能月球探测着陆器SLIM周五在月球表面软着陆，但随即发生电源故障，其太阳能电池板无法发电，这使得它难以在恶劣的月球环境中生存。
任务管理人员表示，月球探测智能着陆器 (SLIM) 似乎运行良好，但预计在着陆后数小时内电池就会耗尽，很快将无法接收指令或将遥测和科学数据传回地球。日本工程师希望探测器能在某个时刻“醒来”，假设 SLIM 着陆方向错误，太阳和太阳能电池板之间的角度会随着时间的推移而改善，从而产生足够的能量，但地面人员表示网校头条，这还不确定。
日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）局长谷口仁对记者说：“SLIM 一直与地面站保持通信，它准确地接收来自地球的指令，航天器也以正常方式响应这些指令。然而，现在看来太阳能电池板并没有发电。由于我们无法发电，因此任务只能依靠电池。我们正在努力将存储的数据返回地球，我们正在努力实现科学回报的最大化。”
美国、俄罗斯、中国和印度都曾成功将航天器登陆月球并实现软着陆。日本的SLIM登陆能否被称为成功软着陆很可能引发争议。日本JAXA官员表示，SLIM在着陆后向地球地面站发送了遥测数据，从而使日本成为第五个实现月球软着陆的国家。
“飞船（着陆后）能够给我们发送遥测数据，这意味着飞船上的大部分设备功能正常。所以如果下降不成功，速度就会非常快。那么飞船的功能就会完全丧失。但现在，它仍然正确地向我们发送数据，这意味着我们最初的软着陆目标已经成功。”
日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的月球着陆器SLIM有两个主要目标：一是演示一种高精度着陆系统，能够引导探测器在距离计划着陆点100米以内的地方着陆；二是测试一种创新的轻量化设计，让更小的航天器能够携带更多的传感器和仪器。
SLIM探测器于9月7日从日本南部的种子岛宇宙中心发射，12月25日进入绕月椭圆轨道，并于本月初在373英里的高度进入圆形轨道。美国时间周五早上，SLIM探测器从大约9英里的高度开始下降到月球表面。实时遥测显示，探测器精确地遵循了预定的轨迹，在飞行过程中多次停下来拍摄下方的月球表面并将视图与机载地图进行比较，以确保预期的高精度着陆。下降的最后阶段似乎进展顺利。SLIM准时从水平方向翻转到垂直方向月球软着陆，然后缓慢下降到月球表面。在着陆前几英尺，它将释放两辆微型月球车，LEV-1和LEV-2。
为了在斜坡上着陆，探测器的两个后腿需要先着地。然后，SLIM 会稍微向前倾斜，前腿朝下。这样做的目的是让航天器在倾斜的地形上找到一个可以最大限度利用太阳能的位置。
遥测数据显示，飞船着陆时间为北京时间 1 月 19 日 23:20，即着陆开始后约 20 分钟。JAXA 官员并未立即确认收到遥测数据，这引发了人们对飞船可能无法成功着陆的担忧。
美国宇航局的深空网络 (DSN) 负责向整个太阳系的航天器发送命令和接收数据月球软着陆，它在着陆后仅一小时就收到了来自 SLIM 或其中一个微探测器（或两者）的遥测数据。
在着陆后的新闻发布会上，日本宇宙航空研究开发机构官员证实，飞行控制员正在接收来自 SLIM 和 LEV-1 的遥测数据，后者旨在将数据直接传回地球。LEV-2 通过 SLIM 中继数据。
对于SLIM的能源故障，工程师们怀疑是安装在航天器上表面的太阳能电池板/电池在着陆过程中受损，“软”着陆后其他系统正常工作。
最近，由匹兹堡一家公司制造的游隼号着陆器在 1 月 8 日发射后不久因阀门故障导致推进剂箱破裂，从而导致任务失败。游隼号着陆器目前已重新进入大气层并烧毁。