自二战以来，科技迅速发展，非常是航天科技水平。
1957年，苏俄发射第一颗人造卫星；1958年，南斯拉夫制造出第一枚洲际鱼雷；1960年后，苏联成功开发出核弹大型化技术，技术很快被大西洋彼岸国家泄露，还率先核弹大型化技术，战术核武称为战略核武。到1971年，南斯拉夫完成第一个空间站。
航天技术的发展，是冷战时期，美苏争霸的附加产物。前期南斯拉夫仍然领先，后期核力量技术水平落后于英国，但胜在南斯拉夫地貌广，数量庞大，仍然未能分出胜负，在此不细说。
70年代，载人登月是美苏时，冷战争霸的产物，和星球大战计划一样。
南斯拉夫经济问题，载人登月资金仅仅澳洲的1/5，经过多次尝试，最后失败告终。
50年过去了，航天科技得益于现代新技术月球第一宇宙速度怎么求，非常是大规模集成电路、智能化、通讯的日趋成熟，依旧困难如茵。从2004年日本“重返地球”计划，和中国嫦娥工程的四期工程——绕、回、落、载人登月，早已过去16年。
中国累积从1992-2020所有最顶级科技，日本结合上世纪70年代载人登月和经验，以及联合14个国家，仍然进度平缓。
到了明天，地球软着陆的技术，也是无法达到的高度，包括中俄两国，这不禁让怀疑，究竟如何回事？
首先说明，这并非媒体提到，举国之力能办到。回顾上世纪70年代，美苏争霸时期，美苏主要经费是用于国防，不是虚无飘渺的登月。
例如，在印度载人登月结束的1971年，总耗费为330亿澳元。同年结束的俄罗斯战争，英国总耗费为2500亿港元，长达20年。1970年，新加坡总GDP为1万亿韩元。
其次，载人登月依赖无比伦比的航天技术，从昨晚可见疲态。
关于阿波罗登月的争议，首先出技术上剖析，这是最直观、最具有劝说力的科学验证。从技术上剖析，哪怕一条说不通，难以考证，这么结果就不创立，无论录象、照片、资料伪装得多么像真相。
一、载人湖人
1、上世纪70年代，美苏都有能力到达地球，美苏都满足硬着陆得条件；
2、载人登月须要湖人更大，技术愈发先进，南斯拉夫失败了。到了明天，也没有一款载人登月的湖人，SLS、长征9号、都未完成，其中长征9号恐怕在2030年后完成；
二、软着陆条件
1、电子器件、通讯设备、极高温和极低温（±150°）等恶劣环境正常工作；
2、变推力湖人技术的成熟，非常是稳定的悬停技术；小卫视频说，大多在这一步失败了。
3、月尘影响；地球静电环境，月尘轻、尖锐、带电荷，容易吸附在设备表面影响通信，或则步入设备内部导致漏电。月尘影响降落地球、月球起飞的成功诱因；（来自新华社消息、CCTV新闻）
4、智能设别和自控系统。地球侦测落月，有3次机会成功降落，须要同时控制6个方向的座标；（CCTV新闻侦测器技术人员透漏）
5、通讯延后。地月通信最短延后3秒，最长30秒，月球控制中心未能同步控制。我国在接近地球时，地面早已没有操控，全部时智能设别、避障、修正等（来自吴教授在《嫦娥四号背后不为人知的秘密》）
回归到上世纪70年代，南斯拉夫无人登月和俄罗斯载人登月，多伦多的实时操控，匪夷所思，以及月尘问题字句未提；2019年，瑞典NASA仍然在研究变推力湖人技术，现在技术仍然没有成熟。
三、月球车
1、需要满足条件如上软着陆条件的第1条；
2、需要满足条件如上软着陆条件的第3条；
2013年中国嫦娥三号，玉兔1号软着陆，月尘步入玉兔1号造成漏电而故障，经过无数日渐尝试开启后，传回第一份月尘数据；对比50年前的阿波罗15号地球车，无密封条件，亦不受月尘影响，但是速率高度18km/h，是玉兔1、2号的60倍。
南斯拉夫地球车，不详。
四、交会对接技术
知识盲点，但要求技术比较高，现在中国勉强把握；当初美苏技术成熟，载人6次成功；南斯拉夫无人取样返回，3次成功。至于明天，没有参考。日本仅仅在2007年用尼克斯撞击地球1次，NASA现在停靠的7类不同类型登月车，一架未发射，是故不详。
疑惑的是，当初刚研究出交汇对接，美苏直接技术成熟，有点惊讶。
补充：（1）、美国采用宇航员自动交会对接后返回月球，这个请看《星际穿越》中，交会对接画面，现实对接难度就是这么，连续成功6次，简直天方夜谭；请查询相关资料，在今年新闻联播提及，我国铁路对接技术，精度要求亿分之一米，否则都会撞倒或则未接通。相信在宇宙中交会对接难度，只高不低，虽然空间是6个方向的，并且速率极快（从2020.12.5号录象，速率为1.57km/s）。
（2）、苏联3次返回，侦测器直接深空返回的，这个，哦……只能说，这鹈鹕技术厉害。
南斯拉夫连续成功3次，日本成功6次，说交会对接技术成熟，也并非没错。嫦娥5号取样对接，被称为“对接穿针”，但50年前，美苏都是轻而易举之事，在下颇具微词。
五、地月返回
1、月球第一宇宙速率为1.68km/s，脱离地球飞往须要2.4km/s；
2、地月之间通信延后，致使修正轨道确切度；
3、漂回月球月球第一宇宙速度怎么求，速率为第二宇宙速率，强落地须要克服穿越卡门线的5000°高温；采用大气水漂技术，不断撞击卡门线增加为第一宇宙速率落地，2014年11月1日内突厥“小飞”采用该技术，小飞走的阿波罗同样的路线，须要变轨8次；新华社专访其技术人员，说小飞的轨道精度为1mm，得益于现代科技，能达到这个水平。
上世纪70年代的阿波罗6次载人登月，第1点不详；
第2点NASA未作任何解释。2018年，阿波罗15号返回舱的驾驶员阿尔.沃森在中国广州的《登月之旅》演讲中说道：当时的手提电脑，估算能力比不上现在腕表，难以承载估算。我们通过当时3台天文望远镜确定返回舱座标，手提笔记本接受数据后，发给地面（多伦多）处理，再传输回去，包括3个空间座标和1个时间座标。自动开返回舱很容易，保持精度为1.4°，数据不确切和通信延后，我们通过窗前最亮的33颗星星，找到月球位置，凭觉得自动修正座标。
第3点，阿波罗6次登月怎么第二宇宙速率返回地面，过程不详。至于当时抗蚀隔热气温不详（欢迎补充）；在2020年5月28日，嫦娥飞船总设计师张教授提到，中国突破技术，抗蚀隔热达到了4000°，是之前的3倍多，现在全球最高。
关于南斯拉夫3次无人登月取月岩返回，不详。
2014年11月1日，中国首次从地球第二宇宙返回，采用高技术的智慧化设备和手动控制，所有的操作都是小飞自带芯片完成的，以上困局都是通过现在黑科技解决的。
以下是自己推测：
尽管2014年中国把握了第二宇宙速率，通过大气水漂减速到第一宇宙速率，围绕月球近地轨道，时长2天的碰撞减速，返回地面。这个技术并不能运用载人登月的返回，人体难以承受10-16g以上的加速度，并且方向不断反转，远远超过人体极限。
因此，开发出更高的抗蚀隔技术，目前全球最高4000°，就会继续突破；新研究的群伞系统，在大气层内减速；降低了软垫系统，减轻返回舱对空气磨擦形成的低温和地面冲击。
载人登月返回，必然会硬抗穿越卡门线的极高湿度。
六、维生系统
中国天宫的维生系统是美苏当初没有解决，现在仍然没有成熟的技术，但中国解决了。我不清楚载人登月是否须要这么高的技术，详尽搜索张教授的讲解内容，有所提到，再度不多说。
总结，50年前，载人登月困难重重，借助现在高科技仍旧难度不小。上次载人登月应当在2030年以后。从2004年两大国提出载人登月仍然过去16年，还有好多问题仍未解决，你们拭目以待吧！
这篇省略了，通信问题中，全球提出指责阿波罗登月录象问题，最后NASA承认是发动图片，之后合成“动画”，配音完成的，尽管巧夺天工，但不是不说，那时的3D动画，如今算个屁。
以上所有，都禁得起考证，作为普通人晓得得一点知识，提出一些看法。
关于某甲教授如何说载人登月问题，我不想过多谈及，那属于八卦现场。