展开全部蓄电瓶串联的方式：后一个蓄电瓶的负极与前一个蓄电瓶的正极联接上去，最后只剩下第一个蓄电瓶的负极和末尾蓄电瓶的正极。蓄电瓶都有两根接线端，标有+的是负极，标有-的是正极。多个蓄电瓶联接形式分为串联和并联两种。参数相同的蓄电瓶串联之后，输出电压不变电池组串联和并联的区别，输出电流是每位蓄电瓶输出电流的总和。例如，4个的蓄电瓶串联上去，输出电流是48V，输出电压仍然是10A。参数相同的蓄电瓶并联，是将所有蓄电瓶的负极和正极分别联接上去。并联之后，输出电流不变，输出电压是每位蓄电瓶输出电压的总和。例如，4个的蓄电瓶并联上去，输出电流仍旧是12V，输出电压是40A。1、并联为了得到更多的电量，可以把两个或则更多个电板并联上去。不仅把电瓶并联上去，另一个办法是使用规格更大的电瓶。因为遭到可以选用的电瓶的限制，这个办法并不适用于所有情况。据悉，大规格的电瓶也不适宜弄成专用电瓶所须要的外型尺寸。大部份的物理电瓶都可以并联使用，而锂离子电瓶最适宜并联使用。由四省电池并联而成的电瓶组，电流保持为1.2V，而电压和运行时间则减小到四倍。电瓶组的实例与电瓶串联相比，在电瓶并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，而且，并联电瓶组会降低负载能力，并减短运行时间。
好比一个底盘只启动了三个气缸。电路漏电所导致的破坏会更大，这是由于，在漏电时，出现故障的电瓶会迅速地用尽其他电瓶里的电量，并导致火警。2、串联须要高电量的便携设备，通常是由两节或更多省电池串联上去的电瓶组供电。假如使用高电流的电瓶，导体和开关的规格可以做得很小。中等价钱的工业电动工具通常使用电流为12V至19.2V的电瓶供电;而中级电动工具使用电流为24V至36V的电瓶电池组串联和并联的区别，以获得更大的电力。车辆工业最终把启动器的打火电瓶电流从12V(实际上是14V)提升到36V，甚至是42V.这种电瓶组是由18节串联上去镍镉性电瓶组成。在初期的混和型车辆中，拿来供电的电瓶组，电流为148V.比较新的车型所使用的电瓶组，电流高达450V至500V，大部份是镍基物理电瓶。一个电流为480V的镍金属氢电瓶组是由400节镍金属氢电瓶串联而成。有一些混和型车辆也用镍镉性电瓶做过试验。42V的车辆用电瓶价钱高昂，但是，比起12V电板，它在开关上会形成更多的电弧。使用高电流电瓶组所带来的另一个问题，就是有可能碰到电瓶组里的某一省电池失效的情况。这如同一个链条，串联在一起的电瓶越多，出现此类情况的概率就越高。只要一省电池有问题，它的电流都会增加。到最后，一节“断开”的电瓶可能会中断电压的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，由于新老电瓶是互不匹配的。已赞过已踩过