本实用新型涉及汽车底盘，尤其是底盘的磁马达安装结构。
背景技术：
汽车底盘的磁马达一般安装在底盘箱体或磁马达盖内，箱体或磁马达盖内设有环型安装台，安装台周围均布多个凸缘，螺丝穿过磁马达绕组及轮缘上的安装孔将磁马达固定。因为磁马达绕组安装面一般比线圈或线圈支架低，因而凸缘的设计空间遭到限制，轮缘的硬度也相应较低，而磁马达在工作时因为磁力及转动的互相作用，会形成一定的扭转转矩，当固定安装磁马达绕组的凸缘硬度不够时，在扭转扭矩的作用下凸缘都会发生变型，假如此时充电负载存在交变，则会形成底盘噪声，因而有必要对现有的磁马达固定结构进行改进。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种才能提高安装结构硬度，增加变型及噪声的磁马达安装结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种底盘磁马达安装结构，包括磁马达，磁马达绕组安装在箱体盖或磁马达盖的环型安装台上，并通过紧固件锁紧固定在沿环型安装台圆周布设的纵梁的螺丝穿接孔上，所述纵梁的外周壁右侧延展出强化筋条，所述强化筋条坐落所述环型安装台的切线方向与同心弧形之间，且其连线穿过螺丝安装孔。
所述强化筋条为直线型，布设在环型安装台的切线方向。
所述强化筋条对称分布在所述纵梁外周壁的左侧。
本实用新型的有益疗效是：本实用新型按照磁马达的工作特点，在轮缘外周壁相应位置设置了强化筋条，当轮缘遭到扭转扭矩作用时，加大筋条可有效对抗扭转转矩，提高磁马达绕组安装凸缘的硬度，降低其变型量，进而减少因磁马达工作形成扭转扭矩而带来的噪声问题。
附图说明
下边结合附图和施行例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的分拆示意图；
图2是箱体或磁马达盖的示意图；
图3是本实用新型优选施行例的局部放大图；
图4是本实用新型强化筋条设置位置的局部放大图。
具体施行方法
参照图1至图3，底盘磁马达安装结构，包括磁马达，磁马达绕组1安装在箱体盖或磁马达盖2的环型安装台21上，并通过紧固件3锁紧固定在沿环型安装台21圆周均匀布设的凸缘4的螺丝穿接孔上，作为优选施行例，轮缘4的外周壁沿环型安装台21切向方向延展出直线型的强化筋条41，且其连线穿过螺丝安装孔。
磁马达在工作时，磁力及转动互相作用形成的扭转扭矩作用在安装磁马达绕组的凸缘4上，而斜楔4外周壁延展出的强化筋条41设置在形成扭转扭矩的切向方向且为直线型磁力矩方向，可有效对抗该扭转扭矩，提高凸缘4的硬度，降低其变型量，进而减少因磁马达交变挠度引起的底盘噪声。
其实，上述强化筋条41的设置位置可以在坐落环型安装台21的切线方向与同心弧形之间的范围内，参照图4所示，都可以起到较好的对抗扭转扭矩、增强凸缘4硬度的作用。
作为优选，所述强化筋条41对称分布在轮缘4外周壁的左侧，对纵梁4产生更好的强化及抗力矩疗效。
本实用新型按照磁马达的工作特点简单科学地解决了因磁马达交变挠度导致的变型以及底盘噪声问题，可广泛应用于各种类型的底盘上。
技术特点：
1.一种底盘磁马达安装结构，包括磁马达，磁马达绕组(1)安装在箱体盖或磁马达盖(2)的环型安装台(21)上，并通过紧固件(3)锁紧固定在沿环型安装台(21)圆周布设的纵梁(4)的螺丝穿接孔上，其特点在于：所述纵梁(4)的外周壁右侧延展出强化筋条(41)，所述强化筋条(41)坐落所述环型安装台(21)的切线方向与同心弧形之间，且其连线穿过螺丝安装孔。
2.按照权力要求1所述的底盘磁马达安装结构，其特点在于：所述强化筋条(41)为直线型，布设在环型安装台(21)的切线方向。
3.按照权力要求1所述的底盘磁马达安装结构，其特点在于：所述强化筋条(41)对称分布在所述纵梁(4)外周壁的右侧。
技术总结
本实用新型公开了一种底盘磁马达安装结构，包括磁马达磁力矩方向，磁马达绕组安装在箱体盖或磁马达盖的环型安装台上，并通过紧固件锁紧固定在沿环型安装台圆周布设的纵梁的螺丝穿接孔上，所述纵梁的外周壁右侧延展出强化筋条，所述强化筋条坐落所述环型安装台的切线方向与同心弧形之间，且其连线穿过螺丝安装孔；本实用新型按照磁马达的工作特点，在轮缘外周壁相应位置设置了强化筋条，当轮缘遭到扭转扭矩作用时，加大筋条可有效对抗扭转转矩，提高磁马达绕组安装凸缘的硬度，降低其变型量，进而减少因磁马达工作形成扭转扭矩而带来的噪声问题。
技术研制人员：汪允志
受保护的技术使用者：江门市大黄河集团有限公司
技术研制日：2020.01.16
技术公布日：2020.07.24