传送带传动通常是由减速器推动传动滚筒，再由传动滚筒驱动传送带运动，一般情况下，传动滚筒为圆锥形，也即两端的传动滚筒轴为平行的，这些传动滚筒易于加工，但这些传动滚筒只能起到传递力矩和承受传送带斥力的作用，未能解决传送带打滑问题，但传送带打滑在传送过程中频繁出现，因而，对传送带打滑的剖析有着鲜明的现实意义。圆锥形传动滚筒
在对圆锥形滚筒对传送带打滑的影响的研究过程中，我们首先假定所研究的传动滚筒为圆锥形，在此基础上，两个传动滚筒的两个轴是平行的，因此传动滚筒表面与传送带之间形成的正压力是均衡的，设备运行时所形成的磨擦力也是一样的，二者不会形成偏斜传送带摩擦力原理，但在实际应用过程中，一般会碰到以下两种情况：
首先，传送带在运行过程中会遭到其它轴向外力的作用，比如，在运行过程中会因遭到不均衡的磨擦力而形成轴向外力，而因为传送带又不受其它相对的约束力，因此传送带会在轴向外力的作用下发生偏斜，传送带会超出传动滚筒的承载面，最终出现传送带打滑问题。
另外，在安装两个传动滚筒的过程中，不可防止会遭到外界诱因的影响，比如设备安装偏差、传送带接头和传送带本身细密程度的差别、以及物料种类的不同等情况，这些影响会使受力状况发生变化，造成出现轴向分力，而在该轴向分力的作用下，传送带也会发生偏斜，也即，传送带也会出现打滑问题。
以上两种情况是传送带在传动过程中未能防止的问题，为此，在实际工作过程中，假如将传动滚筒设计为标准的圆锥形会出现传送带打滑的问题。
鼓形传动滚筒
在对鼓形传动滚筒对传送带打滑的影响的研究过程中，我们假定所研究的传动滚筒为鼓形。对于鼓形传动滚筒，在传送带拉紧的情况下，鼓形传动滚筒与传送带之间形成的斥力和运行下形成的磨擦力不再均衡分布，受力最大的部位也就是鼓形面的最高处，而其余的鼓形面的受力情况会随着曲率的变小而变小，呈递减的状态，因为受力情况发生了变化，传动滚筒的滚筒面与传送带之间不会形成相对偏斜，因此起到手动纠偏的疗效。
另外，在实际工作过程中，当传送带偏向传动滚筒的左侧时，因为传送带本身具有良好的弹性，因此在传送带与传动滚筒接触的位置，传送带会变型至与传动滚轮表面所相同的形状。因为传送带是一种介于柔性材料与刚性材料之间的种材料，所以其可以承受一定程度的剪力，这时两支撑端的实际倾角必将会发生一定的扭转变型，即传送带会因弯曲变型而不断向传动滚筒的最低点联通，达到手动纠偏的疗效。
传动滚筒
锥形传动滚筒
在对锥形传动滚筒对传送带打滑的影响的研究过程中，假定所研究的传动滚筒的两端为锥形。对于锥形传动滚筒，当传送带打滑迈向传动滚筒锥形体的斜面时，传动滚筒两端的锥形感受产生一个阻力，进而形成一个纵向的推力，手动将传送带移向中心位置，起到手动纠偏的疗效。
传动滚筒对传送带打滑的影响
为了保证传送带在传送过程中的手动纠偏疗效，在设计传送带传动时，须要考虑以下几个方面：
(1)传送带的挠度和耐磨性。在实际工作过程中，传送带的挠度越大，使传送带弯曲变型所需荷载就越大，传动滚筒与传送带之间的斥力也就越大，这对整个设备的驱动力和结构硬度要求比较高传送带摩擦力原理，因此，在传送带材质的选择上，一般选定具有一定挠度的橡胶材料，橡胶材料不仅具有一定的刚度，还具有良好的耐磨性，其既可以保证挠度要求，又可以让传送带在实际应用过程中降低因为自身变型所需荷载，而且将荷载减少到一个合理的范围之内。
(2)传动滚筒的中心距。为了提升传动装置的稳定性，须要选择合适的中心距。传送带的输送宽度受传送带本身硬度和运动稳定性的限制，输送距离越长，所需驱动力越大，传送带所受张力也越大，对传送带的硬度要求就越高。当输送距离过长时，传送带容易打滑，当输送距离过短时，传送带的包角变小，容易抱死。因而，在设计时须要选择合适的中心距。
(3)传动滚筒的斜度。为了提升传送带的手动纠偏疗效，通常会提升传动滚筒的斜度，但也不是锥面越大越好，由于斜度越大，传送带的锈蚀就越大，因而，须要选定合适的斜度。
(4)传送带和传动滚筒的设计精度。因为传送带的均质程度以及传动滚筒的形状能在一定程度上影响传送带的手动纠偏疗效，因而，传送带在制做过程中应该尽可能达到均质疗效，而传动滚筒也应该尽可能达到对称疗效，要提升传送带和传动滚筒的设计精度。
综上所述，本文简述了圆锥形传动滚筒、鼓形传动滚筒和锥形传动滚筒对传送带打滑的影响，理论上，圆锥形传动滚筒并不会出现传送带打滑问题，但考虑到外力诱因的影响，很难保证不出现打滑，而鼓形传动滚筒和锥形传动滚筒通过自身结构特点，能对传送带起到手动纠偏的疗效。本文进一步简略介绍了在传送带传动过程中为避免出现打滑问题须要考虑的几个方面。