风力风速对照表
风力
风力等级风的名称风速（m/s）风速（Km/h）陆地状况水面状况
0无风0.2大于1静，烟直上平淡如镜
1软风0.1.55烟能表示风向，但风向标不能转动微浪
2软风1.3.311人面觉得有风，树根有微响，风向标能转动小浪
3晚风3.5.412~19树枝及微枝摆动不息，旗帜展开.小浪
4和风5.7.920~28能吹来地面尘土和纸张，树的枝干微动轻浪
5清劲风8.10.729~38有叶的小枝条摇摆，内陆海面有小波中浪
6强风10.13.839~49大树根摆动，电缆线呼呼有声，举伞困难大浪
7疾风13.17.150~61全树摇晃，迎风步行觉得不便巨浪
8狂风17.20.762~74微枝折毁，人向前行觉得阻力甚大猛浪
9烈风20.24.475~88建筑物有损毁（水塔底部及楼顶瓦片联通）深壑
10大风24.28.489~102陆上稀少，见时可使行道树拔起将建筑物损毁严重深壑
11暴风28.32.6103~117陆上极少，有则必有重大损坏非凡现象
12飓风32.36.9118~133陆上绝少，其捣毁力极大非凡现象
13飓风37.41.4134~149陆上绝少，其捣毁力极大非凡现象
14飓风41.46.1150~166陆上绝少，其捣毁力极大非凡现象
15飓风46.50.9167~183陆上绝少，其捣毁力极大非凡现象
16飓风51.56.0184~201陆上绝少，其捣毁力极大非凡现象
17飓风56.1`61.2202~220陆上绝少，其捣毁力极大非凡现象
风力0级风速高于1KM，1级为1-5KM，2级6-11KM，3级12-19KM……11级103-117KM，12级小于117KM。中国气象局2001年下发的《台风业务和服务规定》，以蒲福风力等级将12级以上台风补充到17级。12级台风定为32.4-36.9米/秒；13级为37.0-41.4米/秒；14级为41.5-46.1米/秒，15级为46.2-50.9米/秒，16级为51.0-56.0米/秒，17级为56.1-61.2米/秒。
风力图片
怎么判断台风区内船舶所处的部位？
台风是海上航行的敌军，在海上，伴随台风而至的多是大风、暴雨和巨浪。台风袭来时，它的路径是有一定规律的。假如双眼顺看台风中心运动的方向，在北半球，台风的危险区域，只是在台风联通路径方向的右侧；人们把这一侧半圆，称为“危险半圆”，右侧半圆称为“可航半圆”。当然“危险半圆”与“可航半圆”也是相对而言的。
为何称右半圆为“危险半圆”呢？
第一风力等级表，因为右半圆的风向和台风联通路径接近一致，船舶容易被风吹到台风中心的路径起来一旦被吹进台风中心，就不易驶离。
第二，台风的右半圆遭到副温带高压的影响，气压梯度较大，所以右半圆的风速较左半圆大，浪也非常高。
第三，台风假如要改变方向，多数是往右半圆转向的，因而右半圆比左半圆要危险些。而右半圆的前半部危险性更大，称之为“危险象限”。
风力图
若在南半球则情况刚好相反风力等级表，危险半圆是在台风联通路径的右边。
船舶遇上台风，若在可航半圆航行，也并不是没有危险；在危险半圆，虽非大风巨浪，但也绝不是不能航行。船员必须及时判断自己的船舶，是处在台风区域的哪一个部位，便于采取正确举措。
广大船员借助风向的变化，可以简便地判断出船舶处在台风中的哪一个半圆。诸如：在北半球某海区，遇见了风向作顺秒针方向变化时，它就说明船舶处在台风区中的危险半圆；风向作反秒针方向变化时，说明船舶处在可航半圆内。假如风向不变，这说明船舶处在台风联通路径上。若风向不变，风力强化，说明船舶处在台风联通路径的前方；风向不变，风力减慢，则船舶处在台风联通路径的后方。不仅这些借助风向、风力的判定方式以外，还可以借助气压的变化，来判定船舶处在台风中的哪一个部位。诸如：气压渐渐减少，这说明船舶处在台风区的前部；若气压逐步上升，则船舶处在台风区的后部。
其实，从风向变化的规律，可以判定船舶处在台风区的哪一个半圆；再从风力、气压变化的规律，才能判定出船舶处在台风联通路径的前方还是后方。运用这方式，船舶处在台风区的哪一个半圆与哪一个象限，才能大约地确定了。