给定交流磁通的磁路量只与外加电流及频度相关。马达定定子气隙加强，磁通中磁阻加强，要保证磁通中磁路量不变，电枢电压还会手动加强，这样马达空载电压就变大了。马达的电枢电压加强，造成马达功率诱因升高，电压加强也造成马达的铜耗降低，马达的效率下滑。在相同的输入功率情况下，输出功率就升高了。但因为磁通中总铁损量不变，马达的机械特点是不变的，就是马达的额定输出功率，最大扭矩等是不变的。所谓互感器的饱和，实际上讲的是互感器铁心的饱和。我们晓得互感器之所以能传变电压，就是由于一次电压在铁芯中形成了磁路，因而在缠绕在同一铁芯中上的二次定子中形成电动势U＝4.44f*N*B*S×10-8。式中f为系统频度，HZ；N为二次定子阻值；S为铁芯截面积，m2；B为铁芯中的磁路密度。若果此时二次回路为通路，则将形成二次电压，完成电压在一二次定子中的传变。而当铁芯中的磁路密度达到饱和点后，B随电枢电压或是磁场硬度的变化趋向不显著。也就是说在N,S,f确定的情况下，二次感应电势将基本维持不变，因而二次电压也将基本不变什么是磁通量，一二次电压按比列传变的特点改变了。我们晓得互感器的饱和的实质是铁芯中的磁路密度B过大，超过了饱和点引起的。而铁芯中磁路的多少决定于完善该磁路的电压的大小，也就是电枢电压Ie的大小。当Ie过大造成磁路密度过大，将使铁芯渐趋饱和。而此时互感器的电枢阻抗会明显下滑，进而导致电枢电压的再减小，于是又进一步激化了磁路的降低和铁芯的饱和，这似乎是一个恶性循环的过程。他的意思是，抵达饱和点以后，因为电枢电压降低的比较多，而且磁路降低的不多，所以一次、二次感应电势基本不变，二次电压也基本不变，虽然应当是有所降低的，并且幅度很小同时这个时侯，由于磁路降低的不多，电势和磁路成反比，电势也降低不多，但电枢电压降低好多，从电路的角度剖析变压器感应电势E=电枢电压X电枢检波，此饱和时电枢检波必定增长什么是磁通量，这就是为何变压器饱和之后电枢检波增长的诱因为何同步发电机的电枢磁动势的波形是余弦的余弦的磁场形成的才能在定子上形成余弦的感应电势,这样用户才得到余弦的交流电
