电感磁、磁感电现象的发现，是电磁学发展史上的重要成果，进一步揭示了自然界中电与磁现象的联系，推动了电磁理论的发展，为麦克斯韦电磁场理论的建立奠定了坚实的基础，使现代工业、电气电子技术的建立和发展成为可能，为人类社会的发展做出了划时代的贡献。那么磁感电是谁发现的？其原理是什么？有哪些应用？
谁发现了磁电现象？
法拉第的发现——磁电
在法拉第的心中，他认为物理学中涉及的自然界各种力都是紧密联系在一起的。在分析了电流的磁效应后，他认为既然电能产生磁，那么磁也应该能产生电。他在1822年的日记中写下了这样的话：“把磁转换成电。”法拉第朝着这个目标坚定不移地坚持了近十年的实验和研究，经过五次重大失败后，终于在1831年8月成功了。他在圆形软铁环的两边绕制了A、B两组线圈。当A组线圈与伏打电池接通或断开的瞬间，B组线圈中就会感应出电流，法拉第把这称为“伏打感应”。
奥斯特发现电磁力
第一个发现电磁和电之间联系的人是著名物理学家奥斯特。奥斯特对电和磁的关系很感兴趣。在他之前，富兰克林曾做过莱顿瓶放电实验，这让奥斯特相信电磁变换是极有可能发生的，于是他一直在想办法证明这种变换。1820年4月的一个晚上，奥斯特在一次讲课中突然灵光一现。在讲课的最后，他说：“我把导线平行放在磁针上试试看。”他把一根很细的铂丝放在一根盖着玻璃罩的小磁针上面。通电的瞬间，他发现小磁针微微移动了。这个现象让奥斯特又惊又喜。他抓住这个现象，连续3个月进行实验研究，设计了几十种不同的实验电流磁效应是谁发现的，都证实了载流导线周围有磁场的存在。同年7月，电流的磁效应被公布于学术界，整个物理学界为之震惊。在做出这一新发现之前，奥斯特已经研究了十余年的电磁统一，并一直在努力证明电与磁之间的联系。因此贝语网校，奥斯特发现，电产生磁性并不完全是偶然的，而是偶然中的必然，正如巴斯德所说：“在观察领域，偶然性只青睐有准备的头脑。”
电磁学与磁电学原理
电与磁之间存在着相互产生、相互作用的关系，即电产生磁，磁产生电，磁场对在其中运动的带电物体有作用。电与磁的关系被认识之后，逐渐被运用到人们的生活和工作中。
电磁原理
所谓电磁，主要是指用金属导线通入电流，会在导线周围一定范围内产生磁场。磁场呈环状分布，随着通过导线的电流不断增大，产生的磁场越来越强，磁场呈环状，紧紧的包围着导线。在铁钉的上部绕上一个线圈，如果线圈的两端分别接在同一块电池的负极和正极上，线圈中就会有电流流过。在这个过程中，铁钉可以吸引铁屑，铁钉具有磁性。如果直接取消与电池导线的连接，直接切断通过线圈的电流，铁钉的磁力就消失了，铁屑也逐渐脱落。因为线圈通过电流，所以会产生一定的磁性，一旦切断线圈电流，没有电流通过，铁钉就失去了磁性，这种现象就叫做电磁。
结合电工原理，我们知道安培定律的良好应用就是右手握拳，保持大拇指伸直的状态，这样才能准确的判断磁场的具体方向。通过分析导体或线圈内部电流的流动方向，就可以准确的判断出磁场的具体方向。如果一根直的金属导线通过电流，那么在导线周围的空间就会产生一个环形的磁场，随着导体内部电流的不断增大，磁场就会越来越强，磁场就变成环形的，包围着导线。为了准确的判断磁场的具体布局，同学们可以运用右手定则。具体内容如下：伸出右手的大拇指，其余四指一起向手掌方向弯曲，此时四指所指的方向就是磁场的方向，大拇指的方向就代表了电流的方向。
磁电原理
磁电现象是由英国科学家法拉第发现的，其原理比较简单，在闭合电路中，当一些导体切割磁力线时，导体中就会产生电流，这种现象叫电磁感应，产生的电流叫感应电流，发电机主要就是利用这个原理制成的。
把导体两端直接接到电流表接线柱上，就构成了闭合电路。导体可以在磁场中移动，当向左或向右移动时，会很快切割磁通线，这时电流表的指针就会发生一定程度的偏转，表示电路中产生了电流，这种电流又叫感应电流。众所周知，穿过一定面积的磁通线数量，也就是该面积内的磁通量。如果导体向左或向右移动，切割磁通线，闭合电路内部面积就会发生明显变化，表示该面积内的磁通量也发生了一定程度的变化。
结合磁电原理，我们知道导体产生感应电流的核心原因主要是通过闭合电流的磁通量发生明显变化。由此可以知道，如果通过闭合电路的磁通量发生明显变化，那么闭合电路内部就一定会产生感应电流，而这种情况也是产生感应电流的核心。在判断感应电流方向时，如果导体向左或者向右移动，电流表的指针就会出现明显偏转，说明感应电流的方向和导体运动方向有很大的联系。如果导体运动方向不变，磁极互换，通过调整磁力线方向，感应电流的方向也会发生改变。所以，感应电流的具体方向和导体运动方向、磁力线方向有着密切的关系，利用右手定则就可以做出准确的判断。右手张开，大拇指与四指保持垂直，与手掌在同一平面，然后将右手放在磁场中，磁力线会垂直穿透手掌，此时大拇指指向的方向为导体运动方向，其余四指指向的方向为感应电流方向。
实际应用示例
1. 磁悬浮列车
磁浮列车是现代社会高科技发展的产物，与普通轻轨列车相比，具有噪音小、能耗低、无污染、速度快、效率高等特点，因此从长远来看，这种新型交通工具有着广阔的发展前景。那么磁浮列车是如何实现“近而不近”的基本工作状态的呢？它主要是利用“同性相斥，异性相吸”的电磁原理，以电磁力抵消地球引力，再导引直线电机，使列车在悬浮间隙约1厘米的轨道上正常行驶。我国从德国购买的第一列磁浮列车于2003年1月在上海开始运行。更值得骄傲的是，我国第一条磁浮线路——长沙磁浮线已试运行成功。相信在不久的将来，我国在这方面一定会取得更大的成就。
（二）变压器
变压器是一种能变换交流电压、电流和阻抗的静态电器，其工作原理如下图所示，是一种主要利用电磁感应原理将电能或信号从一个电路传输到另一个电路的电器。具体来说，变压器是由磁芯和线圈组成，线圈有两圈或两圈以上的绕组，其中接电源的绕组称为初级线圈，其余的绕组称为次级线圈。当初级线圈中有交流电流时，磁芯就会产生交变磁通，此时次级线圈就会感应出电流，二者就产生了电磁联系。根据电磁感应，交变磁通可以通过两个绕组感应出相应的电流。当变压器空载时，初级电压（U1）/次级电压（U2）=初级匝数（N1）/次级匝数（N2），就会产生电压变化。
（三）电动机
电动机作为电器及各种机器的动力源，是将电能转换成机械能的装置，主要依据电磁感应定律和电磁力定律实现机电能的转换。从结构上看，电动机主要由定子和转子组成，在定子绕组旋转磁场作用下，电动机在电枢鼠笼铝框内有电流通过，在磁场作用下转动。我们环顾四周，机械运动基本都是由交流电动机或直流电动机产生的。因此电流磁效应是谁发现的，电动机随处可见。
4. 声音
随着社会的进步，人们的生活也越来越丰富多彩，在家开演唱会、卡拉OK、演奏乐器等都离不开音响的使用。音响是音响系统的简称，它其中很重要的一个装置就是由喇叭单元和箱体组成的音箱。喇叭单元是发声部件，箱体可以对声音进行校正。喇叭单元的发声原理是电能到声音的转换，这其中还涉及到电子能和磁体磁场的相互作用。