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动力装置分散安装在每节车厢上，使其既能产生牵引力又能承载乘客。 此类客车称为高速列车。 动车组是由几辆自驱动车辆加上几辆非动力车辆组成的组。 有动力的车辆称为机动车辆，无动力的车辆称为牵引车。 动车组技术起源于地铁，是一种动力分散技术。 一般情况下，我们乘坐的普通列车都是由机车牵引的。 车厢本身没有动力。 这是一种力量集中技术。 对于使用“动车组”的列车来说，车厢本身也有电力。 运行时动车组列车，不仅机车被驱动，车厢也会“自己跑”，从而分散动力，实现更高的速度。 动车组作为适合中短途铁路客运的现代化交通工具，分为很多类别：按传动类型可分为电动动车组和内燃动车组； 按权力形式可分为权力集中型和权力分散型。 类型; 按传动方式可分为电动传动和液力传动两种。 由于动车组可根据某条线路客流变化灵活编组，可实现高密度小编组，具有安全性能好、运力大、往返无需调头、污染低等优点、节能、自供电。 ，深受国内外市场青睐动车组列车，被誉为21世纪交通运输“新宠”。 柴油动车组通常两端都有动力传动系，有些还带有乘客室。 国内常见动车组均属此类，如神舟、四方厂、唐山、启昌、长客动车组等。 电力动车组分为动力集中式和分散式。 两年前的DDJ1和蓝箭都是动力集中型。 春城和中原星都是力量分散型。 通常电动动车组由客车制造商、用户单位和株洲工厂或株洲研究院联合开发。 [3]