一般情况下，增压压力（Pk）可达0.18-0.20MPa，高增压柴油机增压压力可达0.3MPa左右。 如此高的增压压力也会大大提高气体温度。 因此，增压程度较高的柴油机需要附加空气中冷器来冷却高温压缩空气。
涡轮增压器实际上是空气压缩机。 它利用柴油机排出的废气作为动力什么是柴油机的机械效率，驱动涡轮机的涡轮旋转。 涡轮依次带动同轴压气机叶轮旋转，压缩空气并将其送至气缸。
当柴油机转速增加时，废气排出速度与涡轮转速同步增加，空气被更大程度地压缩，进气量相应增加。 可以喷射更多的燃油，从而提高柴油机的输出功率。
为了降低增压空气（Tk）的温度，进一步提高进入柴油机气缸的空气密度什么是柴油机的机械效率，许多柴油机在压气机之间装有一组散热器（称为空气中冷器，简称中冷器）和进气管。 冷却器），大大降低进入进气管的空气温度。 这不仅减少了活塞缸套等的热负荷，而且增加了柴油机的输出功率，从而提高了其经济性能。
采用废气涡轮增压后，柴油机性能在以下几个方面得到有效提高：
①动力大幅提升：动力提升程度取决于增压程度，可提升50%-200%，甚至更高。
②机械效率提高：虽然增压后燃烧压力会增加，使各摩擦面的摩擦损失增加，但柴油机功率会增加更多，因此机械效率会提高。
③提高经济性：由于增压提高了进气压力，改善了扫气效果和燃烧条件，柴油机的机械效率相应提高，从而显着降低燃油消耗。
④单位功率重量大大减轻：柴油机增压后，功率明显增加，而整机重量增加很少，从而提高了比功率。
⑤机械负荷增加：由于进气压力增加，压缩压力和最大燃烧压力相应增加，导致零件机械负荷增加，磨损加剧，损坏。
⑥热负荷增大：增压后，工作循环温度大大升高，使零件工作温度升高，热负荷增大，材料机械强度降低。
在高机械负荷和热负荷的共同作用下，情况变得更加严重。 因此，柴油机增压后的零部件结构必须得到加强。
