电机的并联
电机并联：当第一台电机与第二台,或多台电机的吸入管联接在一起，出水口也联接在一起时称为电机的并联，见右图:
同特点电机的并联
在理想状态下，同机型同尺寸的两台电机其流量与扬程关系是:
并联时：总流量Q＝Q1+Q2
总扬程H＝H1=H2(注意是扬程不是相乘,但不是完全相同,见前面剖析)
即当两台或两台以上电机并联时，其系统的扬程不变，但流量叠加。
电机并联的工作特性
③当并联工作的泵中有一台受损时，其他几台泵仍可继续供热，因而，泵并联输水提升了机组运行调度的灵活性和供热的可靠性，是多台机组中最常见的一种运行方法。
系统状态
1.由流量扬程曲线图看出，两台电机并联工作时的总流量并不等于单台泵工作时流量的两倍。
两台电机并联后所得流量大于两台电机额定流量之和，那是由于管道耗损及双向阀不完全密封（回流）、管路最大能力限制所导致。对于多台电机的并联，可以通过加强主管半径、检查双向阀是否完全密封、进出口管道有无堵塞、合理降低管件和蝶阀等举措降低衰减，尽量提升总流量,可见右图。
管道特点曲线越陡，降低的流量越少。按照工作中总结：两台泵并联时流量降低5%—10%，三台泵并联时流量降低16%-20%左右(经验),预估用。实际变化和泵的性能曲线和系统关系很大.
2.电机并联工作除了能降低流量，扬程也有少量降低,见上图中系统阻力曲线的变化。
3.一台电机单独工作时的功率要远远小于并联工作时单台泵的功率，所以选装电动机时应按照一台电机单独工作时的功率来进行选择。
不同特点电机可以并联吗？
在回答这个问题之前，我们来看一下两个不同特点泵并联时的情况：当系统输出扬程达到低扬程泵的最大扬程时，系统处于临界状态，此时系统输出流量由高扬程泵单独供应，低扬程泵输出流量为零，当流量继续减弱，因为高扬程泵促使一部分水体倒流通过高扬程泵（如无止逆阀），则系统内部产生环流，电机反倒没疗效了。所以，通常情况下，不建议采用不同扬程电机并联,注意是扬程尽量接近,流量可以不同。
用软件辅助剖析
下边的动漫截取于义维软件.
并联特点曲线的勾画(动漫)
装置曲线的勾画(动漫)
并联曲线图的生成
从左到右，分别是:单泵的性能曲线，两台泵的并联曲线，三台泵的并联曲线，和四台泵的并联曲线。
串联曲线图的生成
从下往上，分别是:单泵的性能曲线，两台泵的并联曲线，三台泵的并联曲线，和四台泵的并联曲线。
公式估算详尽剖析
看不懂,可忽视此部份内容
并联特点曲线的勾画
电机并联Q-H曲线
同机型、同水位的两台电机的并联工作
同机型、同水位、对称布置的两台电机并联
(2)勾画管线系统特点曲线，求出并联工况点。由前述知，为了由吸水井输入烟囱，管线中每单位重量的水应具有的能量为：
式中：SAO及SOG分别为管线AO(或BO)及管线OG的阻力系数。
由于两台泵是同机型，管线中水流是水力对称，故管线中Q1=1/2Q12，代入式(7-1)得
由式(7-2)可绘出AOG(或BOG)管线系统的特点曲线Q-∑hAOG，此曲线与(Q-H)12曲线相交于M点。M点的横座标为两台电机并联工作的总流量Q12，纵座标等于两台电机的扬程H0，M点称为并联工况点。
(3)求每台泵的工况点。通过M点作纵轴平行线，电汇泵的特点曲线于N点，此N点即为并联工作时各单泵的工况点。其流量为Q1,2，扬程H1=H2=H0。自N点引垂线交Q-η曲线于P点，交Q-N曲线于q点分别为并联时各单泵的效率点和轴功率点。假如将第二台泵停车，只开一台泵时，则图2中的S点可以近似地视作单泵的工况点。这时的电机流量为Q′，扬程为H′，轴功率为P′。
由图2可看出，P′＞P1,2，即单泵工作时的功率小于并联工作时各单泵的功率。因而，在选装电动机时，要按照单泵单独工作时的功率来配套。另外，Q′＞Q1,2，2Q′＞Q12，这就是说，一台泵单独工作时的流量，小于并联工作时每一台泵的出水量。也即两台泵并联工作时，其流量不能比单泵工作时成倍降低。这些现象，在多泵并联时就很显著（当管线系统特点曲线较陡时，就更显突出）。
五台同机型电机并联
不同机型的两台电机在相同的水位下并联工作
这些情况不同于前面所述情况的主要诱因是：两台电机的特点曲线不同，管线中水力不对称。所以，自吸水管端A和C至汇集点B的水头损失不相等（即∑hAB≠∑hBC）。两台电机并联后，每台泵的工况点的扬程也不相等（即H1≠H2）。为此，欲勾画并联后的总和Q-H曲线，一开始就不能使用等扬程下流量叠加的原理。
如今我们只晓得，泵I与泵II之所以还能并联工作在管道汇集点B处泵串联和并联的优缺点，就只可能有一个共同的测压管水头（见右图中HB），则测压管海面与吸水井海面之高度差为
式中：H1为表示电机I在相应流量为Q1时的总扬程(m)；
SAB为AB管段得阻力系数。
不同机型、相同水位下两台电机并联
式(7-3)表示电机I的总扬程H1，交纳了AB管段，在相应流量Q1下的水头损失∑hAB后，就等于汇集点B处得测压管海面与吸水面高差HB，此HB值相当于将电机折引至B点工作时的扬程，也即交纳了管段AB水头损失的诱因，电机I可视为移到了B点在工作。
同理，
式中：HII为表示电机II在相应流量为QII时的总扬程(m)；
SBC为BC管段的阻力系数。
式（7-4）中的HB相当于将电机II折引到B点工作潮流存的扬程。这样，就可先分别绘出Q-∑hAB和Q-∑hBC曲线，之后，采用上一章中所介绍的折引特点曲线法，在电机I、II的(Q-H)I和(Q-H)II曲线上相应地交纳水头损失∑hAB和∑hBC的影响，得到如图4中实线所示的(Q-H)′I折引特点曲线和(Q-H)′II折引特点曲线。此两条曲线排除了泵I与泵II在扬程上引起差别的那部份诱因。它们表示了将两台电机都折引到B点工作时的性能。这样，就可以采用等扬程下流量叠加的原理，绘出总和(Q-H)12折引特点曲线。此总和(Q-H)12曲线就像一台等值电机的性能曲线。为此，再下一步就要考虑此等值电机与管段BD联合工作向烟囱输水的工况。
先画出管段BD的Q-∑hBD曲线，求得它与总和折引(Q-H)12曲线相交于E点，此时E点的流量QE，即为两台电机并联工作的总出水量。通过E点，引水平线与(Q-H)′I及(Q-H)′II曲线相交于I′及II′两点，则QI及QII即为电机I及电机II在并联时的单泵流量，QE=QIQII；再由I′、II′两点各引垂线向下，与(Q-P)I及(Q-P)II相交于I″、II″点，此两点的P1及P2就是两台电机并联工作时，各单泵的功率值，同样，其效率点分别为I′″及II′″点，其值分别为η1及η2并联机组的总轴功率P12及总效率η12分别为：
在我国南方地区，常见以井群采集地下水。一井一泵，井群以联络管相连之后，以一根或多根干管输送至泵站，再集中消毒后由水厂加压输入管网。这些情况，从电机工况来剖析，相当于几台电机在管线布置不对称的情况下并联工作。与上述事例所差异的，常常只是各井间的吸水动水位的不同。在进行工况估算时泵串联和并联的优缺点，只需在估算净扬程HST时，以一共同基准面算起，之后作相应的修正即可，其他算法都是相像的。另外，评判管线布置的对称与否，应从工程来考虑，通常在管线布置差别较大的情况下才觉得是不对称布置。比如，在两台离干管汇集点距离不一而并联工作等场合下，就应按上述方式进行估算。
同机型的两台电机一调一定并联工作
若果两台同型并联工作的电机，其中一台为调速泵（见图5中泵I调），另一台定速泵（见右图中泵II定）。则在调速运行中可能会碰到两类问题：其二是调速泵的怠速n1与定速泵n2均为已知试求两台并联运行时的工况点。这类问题如图4所述，比较简单。调速运行的过程，实际上是调速泵与定速泵的(Q-H)I,II特点曲线由完全并联转化为不完全并联的工程，其工况点的求解可按图4所述求得。其一是只晓得调速后两台泵的总供热量为QP（HP为未知值），试求调速泵的怠速n1值（即求解调速值）。
一调一定电机并联工作
这类问题比较复杂，存在调速泵的工况点值（QI,HI）、定速泵的工况点值（QII,HII）及调速泵的怠速n1等五个未知数。直接求解比较困难，我们仍可采用折引法来求解。
解题步骤：
(1)画出两台同机型电机的(Q-H)I,II特点曲线，并按
画出Q-∑hBD管线特点曲线，由图5上得出P点。
(2)P点的纵座标即为装置图上B点的测管水头高度HB值。
(3)按画出Q-∑hBC曲线，由定速泵的(Q-H)II曲线上交纳Q-∑hBC曲线，得折引(Q-H)′II曲线，它与HB的高度线相交于H点（见图5）。
(4)由H点向下引线得J点，此J点为调速运行时定速泵的工况点（即QII与HII值）。
(5)由QP-QII=QI，调速泵的扬程为，在图上得M点。
(6)按
，求得k值。画出通过(QI,HI)点的等效率曲线与原定速泵(Q-H)I,II曲线交于T点。
(7)由图上按n1=n2(Q1/Q2)求得调速后的怠速n1值。