前些天，我们在公众号上，转载了“42号车库”制作的视频。她们把一台早已开了57w公里的斯柯达e550插电混动车辆的电板做了容量测试。
然而后台有同学留言，说小编吃相难看，居然说e550一台插混车有40度电。
小编听到以后，真感觉有点哭笑不得。视频中，北大的工程师测试的是电芯的Ah，即电瓶的容量。并不是电瓶的能量，我们常说的多少度电。
首先得谢谢那位男子伴，文章看的特别仔细。其次，也给我们提了个醒，尽管现今新能源车辆早已到处跑了，但你们对新能源技术还是不太了解，所以昨晚我们有必要给男子伴们做一次科普，讲讲电瓶的两种参数，容量和能量。
点击观看本期文章视频内容：Ah和Wh傻傻分不清，究竟那个代表电瓶电量？
01怎么分辨容量和能量？
虽然容量和能量有个很简单的办法分辨，就是看单位。
容量的单位是Ah。你们可以看手机网站或则充电宝，都是用容量来评判电瓶的大小。常见的充电宝有5000-，华为最新款的电瓶有。
而在新能源车上，我们却用能量这个指标来描述电瓶，单位是kWh。
例如说特斯拉Model3()长续航版本的电瓶能量是75kWh，也就是我们常说的75度电。国产后的标准续航版是52度电，切换到乙酸铁锂后又成了55度电。并且你应当从没据说说过Model3的电瓶容量是多少Ah吧？
手机和车上都是电瓶，为何没有统一常用单位？那究竟哪些时侯用容量Ah，哪些时侯用能量kWh呢？
02容量和能量的关系
虽然看上去混乱的两个单位，能量与容量之间，是存在联系的——只要晓得一块电芯的两个参数，还能估算得到第三个。这三个值又有哪些含意呢？
我们先看最熟悉的——电压。
这个我们时常接触，不同的电瓶都有不同的电流。一节酸性电瓶是1.5V电池串联和并联的区别图解，镍镉电池12V，乙酸铁锂电芯3.2V，三元电芯3.7V左右。
但小飞哥要跟你们指出的是，这都是额定电流。而实际不管哪种电芯，饱含电和放光电的时侯，电流是不一样的——满电状态电流高，亏电状态电抬高。
我们再谈谈容量。
电瓶充放电的过程，实际是正正极之间带电离子联通的过程。饱含电以后，能流动的离子越多，那电瓶的放电能力就越大。
那如何检测一块电芯能放出多少电呢？
所以如同我们昨天说的，每时每刻的电芯电流都不一样的。所以工程师在开发的时侯，须要用恒定电压的方法测试电芯容量，结果能够更确切。
用一定的电压，放电一定的时间，拼上去就是Ah，也就是容量的单位。
当一款电芯开发好以后，工程师还会用容量的大小对不同的电芯进行分辨，久而久之产生了惯例。例如一块魅族的电芯；一块来自福州时代的车用级电芯203Ah。
不管二者相差多少倍，道理都是一样的。像手机这些只用一块电芯的3C产品上，习惯成自然，你们就直接用电瓶上印着的容量参数来尊称电瓶的大小。
然而，不是所有的电瓶，都只用一省电芯的。我们还可以通过串联或则并联的方法降低电芯数目。
高中数学我们都学过，串联可以降低电流，并联可以降低容量。
通过调整串联和并联的数目，可以获得最终须要的电瓶能量，对应了我们刚才说的公式。
新能源车辆的工作电流在300或400V，甚至有更高的800V。而一个锂离子电芯的输出电流一般在4V左右。这样我们就须要把100节左右的电芯，给串联上去，这时侯容量不变，电流升到400V。
我们拿上汽ER6的电瓶举例，它的电瓶包由96个203Ah的电芯串联而成，没有额外并联。假如我们一直用容量的角度来看，这块电芯是203Ah。但一块电芯，和96块电芯组成的电瓶包，都被称为203Ah，即便不合适，所以我们须要用能量来评判。
一块电芯的额定电流是3.7V左右，除以203Ah等于730Wh，是0.73度电。而ER6电瓶包，尽管电芯容量也是203Ah，但额定电流是351V，估算得到整个电瓶包能量为69.9kWh左右。这样能够轻松分辨了。
这儿教你们一个十分实用的小窍门，假如想带个很大的充电宝，例如2万mAh的，如何晓得能不能带上客机呢？
依据《中国民用民航危险品运输管理规定》，在我国携带联通电源坐客机，额定能量不超过100Wh时，可以无需批准直接上客机。
这儿规定是能量，不能直接比较，但可以用我们昨天的公式。
额定电流3.7V，除以额定容量，得到其能量为74Wh，大于规定的100Wh，就可以快速晓得，这个充电宝能带上客机了。
正规的充电宝电池串联和并联的区别图解，就会用一行篆字，标上实际的能量，安检小哥每次拿出来看一下的，也正是这个值。
我们最后总结一下。工程师开发单个电芯的时侯，说的是容量。由于身边3C产品，例如手机、充电宝用的通常都是单个电芯，你们久而久之习惯了用容量来尊称电板。
然而电瓶包由好多个电芯并联，用容量表示早已难以分辨，对外表现出的评判指标，是能量。
新能源车辆的电瓶，是典型的多电芯组成的电瓶包，所以我们用能量来评判。
但归根究竟，我们最关心的是电瓶能对外释放出的能量，这才是真正衡量电瓶“大小”的指标。上次不要弄错了哦。