静磨擦力的定义告诉我们它的方向是与相对运动或则相对运动趋势方向相反，而且无论是单车还是车辆，静磨擦力都是促使其往前运动的直接动力，这么车辆怎样样通过静磨擦力获得动力呢？我们晓得从能量的角度来考虑静磨擦力并不做功，车辆前进的动能来自于燃油的物理能，怎样样以静磨擦力为媒介实现能量的转移也值得我们剖析。
1、静磨擦力通过传动装置成为驱动力
我们先从车辆的驱动轮受力情况剖析.通常车辆的后轮为导向轮，后轴为驱动轮.以无滑滚动为例，因为底盘推动传动装置使前轮遭到一个驱动扭矩的作用，形成转动，使后轴与地面接触处相对地面有向后运动的趋势，于是路面对前轮形成往前的静磨擦力，这个力就成为汽车前进的直接动力.那车辆的驱动扭矩与哪些诱因有关呢？在底盘内部，当离合器接合飞轮与变速箱以后，引擎的动力就传达至变速箱，简单而言，变速箱内部就是两排不同大小的蜗杆车轮摩擦力方向的判断，驾驶人在座舱内进行换档动作时，撩动排挡杆，排挡杆联结的曲轴会衔接至蜗杆箱内，改变两排蜗杆的相对位置车轮摩擦力方向的判断，藉着不同蜗杆之间的搭配，完成变速的目的。两个蜗杆之间，倘若被拉动蜗杆与推动蜗杆的蜗杆比越高，这么被拉动蜗杆的旋转速度越低、但是输出扭矩越高；反之，蜗杆比越低，这么被拉动蜗杆的旋转速度越高、但是输出扭矩越低。用公式表示即为：
F×R=M×N1×N2×η
F：驱动力；R：车轮直径；M：力矩；N1：变速箱蜗杆比；N2：最终蜗杆比；η：机械效率
底盘形成的力矩并不一定全部能转化成为车辆前进的动力，假如地面比较光滑，桥面与轮毂间的最大静磨擦力大于理论驱动力，就不能使驱动轮做单纯滚动而是边包边滑，甚至原地转动不能前进。
2、静磨擦力做功问题的讨论
车辆启动后，传动装置推动车轴转动，进而使车轮形成转动动能，车轮相对于地面的相对运动方向向后，故地面对车轮形成往前的静磨擦力。车胎在地面滚动时，其接触点与地面的相对位移为零，因而这个静磨擦力并不做功。并且能量如何从内能转化为车辆的动能呢？车辆在运动时包括车身的平动和车轮绕车轴的转动，在车轮没有抱死的情况下，车轮与地面接触点是个顿时不动点，从速率角度剖析车轮其与车轴一起有往前的平动速率v，也具有因转动而向后的线速率-v，因而合速率为零，桥面上留下的是清晰的轮毂花纹而不是抱死或急煞车时留下的带状痕迹了。做功可以采用微积分的方式来估算，令接触点的顿时位移为x，它由转动位移xd和平动位移xc组成，xd=R（车轮直径）×φ（转动角度），x=xc-xd，静磨擦力的功为：W=∫fdx=∫fdxc-∫fdxd=∫frdφ。后者为车辆平动动能增量，前者为车辆转动动能增量，对无滑滚动而言顿时位移合位移等于零：x=xc-xd=0，故静磨擦力的总功为零。具体而言，第一项∫fdxc表示静磨擦力做正功，降低车辆的动能，第二项-∫frdφ表示静磨擦力做负功，减少车轮的转动动能，二者正好相抵，总功为零。对从动轮的剖析也是一样，说明静磨擦力实现了车辆的转动动能与平动动能的转换，将底盘形成的动能转换成为车辆往前联通的动能。
其实，车辆的传动装置将燃油形成的动力转化为驱动轮上的内扭力，使车轮形成转动动能，再利用静磨擦力这个外力来实现转动动能向车辆平动动能的转化，故根本缘由还是在于内力做功，静磨擦力只是起到媒介作用。
