福建学院建设工程大学南京市南京电力经济技术研究院深圳市深圳市勘测设计研究院有限公司深圳市)、桩基的承载力估算中须要用到一个重要参数—土的摩阻力。设计通常根据勘测报告或则现行的规范的经验数据取值，但不同条件下土的摩阻力差异较大，勘测报告常常又不能全面地提供，有时甚至应用混乱。该文通过对土的摩阻力发生的机理、影响诱因等方面理论和研究成果的梳理，辨析其中的的摩阻力要大得多。关键词桥台Ｒ，，micＲ，，()，．，．s，some-．setc．tego-，-ment，)阻力和摩擦力的符号，-t．ance，-nchor);;人员常常需依照相关规范的经验数据进行设计。
但是虽然是勘测报告提供的数值，也仅仅是按照工程经验针对一种桩型或施工方式提供的，无法提供全面的各类条件下的参数。事实上阻力和摩擦力的符号，不同桩型和工法条件下桩的侧阻力并不相同，与桥台、锚杆(浮锚索等受拉载荷条件下的侧阻力差异更大，有些勘测设计人员不了解其中的差异，常常错误地使用。对于土的摩阻力，国外外学者从不同角度做了大量的研究，王建华等用抗剪硬度指标估算桩的侧阻，殷宗泽等采用微型潜望镜装置研究了小型接触面直剪试验中土与结构相对位移沿剪切方向的分序言岩土工程设计中，常常须要用到一个重要参的拉拔力，抗浮锚索、抗浮桩的竖向承载力，桩基础的单桩竖向承载力的确定等。设计时通常按照勘测报告所提供的经验数值，但勘测报告往往仅提供地基处理时桥台的侧阻力，对于支护结构的基坑的摩阻力、抗浮锚索的侧摩阻力，设计作者简介:，男，在职硕士研究生，注册土木(岩土)程师，主要从事岩土工程勘测、设计。收稿日期:2“桩基规范”)依据《基坑支护技术规程》(以下简称“基坑规程”)《建筑基坑工程技术规范》土体与锚固体黏结硬度特点值。表为目前常用的几种规范中土的摩阻力的经验值，而对于混凝土结构与拱圈之间的磨擦力本文不做讨论。
形与非弹性的错动变型将双曲线模型与刚塑性模型结合提出了非线性弹性些研究更进一步阐明了土与桥台或锚固体之间的摩阻力的本质。本文通过对已有研究成果的梳理，辨析其中的差异，以期为岩土工程人员正确理解和应用土的摩阻力提供帮助。土的摩阻力的概念和分类概念岩土工程中的土的摩阻力是指土对桩体或锚固几种规范中土的摩阻力kPa“桩基规范”“桩基规范”土的类别土的状态“基坑规程”预制桩钻孔桩体的平均磨擦力。事实上，在实际工程中常常所使用的并不是真正意义的土与桩体或土与锚固体之间的磨擦力，诱因如下:对于桥台(非常是灌注桩)，因为混凝土粗糙的表面及桩土间的黏结作用，桩与桩侧土之间发生剪切位移时，剪切破坏面常常发生在靠近桩侧的基岩中，而并非土与桩体之间。为此，实际上桩的极限侧阻力是由土的抗剪硬度控制的。乔世范、朱迎新研究觉得桩周极限摩阻力主要与桩周土的中度及硬度指标有关，与外部载荷关系不大，主要受桩土界面的热学性质影响。当桩表面较光滑(，土较软，此时桩土间滑移主要发生在桩土界面上，所以的取值应采用桩土接触界面的硬度指标;当桩表面较粗糙，此时桩土间滑移主要发生在桩周毗邻的薄层土中，因而可取桩周土的硬度指标(如砂砾类土)即有效锚固宽度)范围内，由此可见，剪切破坏面大部份发生在基岩内部。
桩的侧阻力和锚固体与泥岩之间的摩阻力，沿厚度方向都不是均匀分布的。尤其是锚索(摩阻力与相对位移有直接的关系，这一推论早已被诸多研究者否认为此，工程中所应用的土的摩阻力是一种平均的视摩阻力，与数学学中所讲的两种固体介质仅仅发生在接触面上的磨擦挠度有本质的不同，这些摩阻力一方面表征了人工强化体与拱圈之间的磨擦力，另一方面也表征了紊流的抗剪硬度。而紊流的主要特征是它的碎散性、三相性和不均匀性，它在变型、强度等热学性质上都与连续固体介质有根本的不同。3黏性土108574957294901298130116982207030060桥台规范中钻孔桩和干作业的土的侧摩阻力相当，本表取干作业桩;“基坑规程”中锚索与桥台的侧摩阻力基本一致，本表取锚索的侧摩阻力剖析。土的摩阻力形成机理桩的侧阻力桩在受力过程形成侧摩阻力
