在玩辐条内，玩家们都避开不了常常和内胎轮胎打交道。而在圈内盛传着一句话：“轮胎越宽，抓地力就越好。”理论上来说这句话是创立的。
车胎的抓地力就是磨擦力，不晓得你们还记不记得小学时的数学公式：
F=μ×N（磨擦系数×正压力）
这么问题也就骤然而至，材料（磨擦系数）不变，车重（正压力）不变，不管更换多宽的胎，磨擦力F都一样啊。
相信好多理智车辆爱好者都会为此而觉得“抓地力和接触面积（轮毂长度）无关。”那么在辐条内盛传的宽胎理论又是从何而至呢？明天就带你们深聊下宽胎的“流言蜚语”吧，接出来我会坚持以让每位人都能读懂的言论写下边的内容。
F=μ×N（磨擦系数×正压力），尽管广为人知，不管你记不记得，但它就是磨擦理论的最精简版本，真实的磨擦理论要复杂得多得多，为了让你们更清楚的了解主题，明天我就花几分钟给你们恶补一下数学，而且会避免冗长的理论推演。
先来看一个让好多人就会苦恼的问题：
同一块木头，根据右图A和B两种体位摆放在地面上，这么所带动她们时磨擦力一样吗？
（假如这个问题弄清楚了，磨擦力和接触面积的关系也就清楚了，自然而然宽胎理论也就清楚了。）
宏观接触面积VS微观接触面积
物体的微观表面都是凸凹不平的，物体之间真正接触到的部位虽然十分有限。诸如一张名片置于光滑的桌面上，我们平时所觉得的接触面积就是名片的面积，这称作宏观接触面积，而且名片盒桌面真正接触的面积，大概只有不到百分之十，这便是微观接触面积，虽然真正所影响磨擦力大小的是微观接触面积，而大多数时侯我们会被我们眼睛所见的宏观接触面积所迷惑了。
记住:微观接触面积越大，磨擦力越大。（有些时侯双眼所见的并不全面）
其实我这样说还是过分具象，可能好多人对这样的概念还是比较陌生，我再带你们看另外一个反例。
苹果手机可能好多人都用过，即使没用过也见过他人用过吧？手指按在手机的HOME件上，好像手掌是接触了整个键盘，并且以微观接触面积来看，似乎正真接触键盘的面积只占了一半左右，看右图：
明白了磨擦力（轮毂抓地力）实际上跟微观接触面积（轮毂长度）的联系后，下边带你们了解，降低正压力（车重）后，发生了哪些。所有物体在微观上看，还会有一定的弹性，正压力降低，接触表面变型也会降低（如同用右手按HOME键，越使劲中指微观接触面积也会越大），所以微观接触面积也会降低，最终磨擦力也会降低。
因而记住一点：“压得越紧，磨擦力越大。”
回到铁块，假定A和B的宏观接触面积是3:1，这么接触浮力也就是1:3，这么在单位接地面积内，B有更多的微观接触点。
假定铁块是具备“线性弹性”的，也就是三倍的接触浮力，能换来三倍的微观接触点密度，并且摩擦力和接触面积的关系，B的宏观接地面积只有A的1/3，这么最终A和B的微观接触面积还是一样的（3*1/3=1），所以磨擦力应当是一样的。
假如铁块的弹性是非线性的呢？也就是说，三倍的接触浮力，不等于三倍的微观接触点密度，这么B的磨擦力必然大于A，这些情况下，若要带动A磨擦力更大，也就更费力，所以我们的耳朵再一次误导了我们。
在生活当中有好多物体的微观表面接触面积都是非线性弹性特点，就连我们的皮肤也不例外，所以在现实生活中，同样的压力下，常常接触面积越大，磨擦力越大。再来看看车胎，轮毂的原材料是橡胶，可以说橡胶是一种十分特殊的材料，在化学学中它具备特别典型的“非线性”特征摩擦力和接触面积的关系，所以接触面积效应也会特别显著，相同条件下，更大的接触面积，就可以带来更大的磨擦力，也就是抓地力。
因而，在辐条内盛传的“轮胎越宽抓地力越强”，是符合数学学根据的，这也是在辐条内传闻里为数不多的正解。