导读
刹车器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。也称制动、闸。
制动原理
1、制动器是借助磨擦扭力增加机器运动部件的怠速或使其停止回转的装置。
2、制动器必须满足的条件：
（1）能形成足够胡刹车转矩。
（2）结构简单，外型紧凑。
（3）刹车迅速、平稳、可靠。
（4）刹车器零件有足够的硬度和挠度，刹车带、鼓应具有较高的耐磨性和耐热性。
（5）调整、维修便捷。
3、制动器通常设置在机构中怠速较高的轴上（占空比小），以减低刹车器的规格。
4、具体分类如下：
1）磨擦式刹车器，它可分为盘式刹车器、外抱块式刹车器、内胀蹄式刹车器、带式刹车器、综合带式刹车器、双蹄式刹车器、多蹄式刹车器、简单带式刹车器、单盘式刹车器、多盘式刹车器、固定钳式刹车器、浮动式刹车器等。
2）非磨擦式刹车器，它可分为磁粉刹车器、磁涡流刹车器、水涡流刹车器等。
一、盘式刹车器
组成：由油压控制，主要零部件有刹车盘、分泵、制动钳、油管等。
原理：刹车时，油液被压入内、外三轮缸中、其活塞在油压作用下将两制动块压紧刹车盘，形成磨擦力距而刹车。此时，轮缸槽中的圆形橡胶密封圈的刃边在活塞磨擦力的作用下形成微量的弹性变型。放松刹车时，活塞和刹车块借助密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。因为圆形密封圈刃边变型量很微小，在不刹车时，磨擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证刹车的解除。又因刹车盘受热膨胀时，其长度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。圆形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和手动调整间隙的作用。假如刹车块的磨擦片与盘的间隙锈蚀加强，刹车时密封圈变型达到极限后，活塞仍可继续联通，直至磨擦片压紧刹车盘为止。解除刹车后，圆形橡胶密封圈将活塞推回的距离同锈蚀之前相同，仍保持标准值。
特征：磨擦副中的旋转器件是刹车盘，刹车盘与车轮轮胎一齐旋转，以两端面为工作表面，固定器件是刹车钳，刹车钳在刹车轮缸作用下将刹车块压向刹车盘，因而形成刹车磨擦转矩。
应用：盘式刹车器已广泛应用于货车，现今大部份货车用于全部车轮，少数货车只用作后轮刹车器，与前轮的鼓式刹车器配合，以使车辆有较高的刹车时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式刹车器在新车型及高档车型中逐步被采用。
二、锥形刹车器
原理：外锥体固定在箱体壁上，内锥体用导向平键与传动轴联接。通过操纵摇杆将内锥体推向外锥体，使两内、外工件贴紧，借助两锥键的磨擦扭矩对传动轴实现刹车。
特征：接触面大，刹车疗效好。3.应用：力矩较小的机构的刹车。
三、钳式刹车器
钳式刹车器是盘式刹车器的一种摩擦力是一种电磁力，非磨擦式刹车器，它可分为磁粉刹车器、磁涡流刹车器、水涡流刹车器等。
分类：钳盘式刹车器按刹车钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种。
原理：它的旋转器件是以锥面工作的金属圆盘，称为刹车盘。固定器件是工作面积不大的磨擦块与其金属背板组成的刹车块，每位刹车器中有2~4个，这种刹车块及其促动装置都装在横越刹车盘两边的夹具形支架中，统称为刹车钳。刹车盘和刹车钳共同构成了钳盘式刹车器。
四、带状刹车器
组成：刹车轮、制动带和杠杆。
原理：刹车轮用平键与轴联接，在其腹面圆周上包一条内衬橡胶（或石棉、皮革、帆布）材料的刹车钢带。当杠杆受外力作用时，缩紧刹车带，通过刹车带与刹车轮之间的磨擦力实现对轴的刹车。
特征：结构简单，刹车疗效好，容易调节，单锈蚀不均匀，散热不良。
五、内涨式刹车器
组成：两个刹车蹄分别通过两个销轴与机架铰接，刹车蹄表面装有磨擦片，刹车轮与需刹车的轴固连。
原理：刹车时有泵形成推力克服弹簧力使刹车蹄压紧刹车轮，进而使刹车轮（或轴）刹车。
应用：这些刹车器结构紧凑广泛应用于各类汽车以及结构规格遭到限制的机械中。
六、外抱块式刹车器（蹄鼓刹车器）
原理：在弹簧的作用下，刹车臂及刹车蹄缠住刹车鼓，刹车鼓处于刹车状态。当松闸器通入电压时，在电磁力的作用下，通过推杆抬起刹车鼓两侧的刹车蹄。松闸器也可以用人力、液压、气压控制。
分类：常闭式刹车器和常开式刹车器两种。
特征：刹车和开启迅速，规格小摩擦力是一种电磁力，质量轻；但刹车时冲击大。
应用：刹车转矩小和不须要频繁启动的场合。
—end—
