语音播报
点击播放
油压缸的基础知识
随着现代工业的发展，油压传动技术在全球许多行业得到极大应用和发展液压泵的机械效率公式，比如工程机械的装载机、推土机和压路机等；起重运输机械的铲车、皮带运输机和车辆吊等；建筑机械的打桩机、液压千斤顶和平地机等；农业机械，车辆工业，煤矿机械，冶金机械……
卡特挖掘机
油压传动设备一般由动力、执行、控制和辅助等四种器件组成。而且油压缸作为实现直线往复运动或大于360。往复摆动运动的油压机构，结构简单，工作可靠，也是油压系统中应用极广泛的主要执行器件，它是将原动机以机械能方式驱动油压泵形成的液体压力能，再弄成可直接驱动负载进行往复运动或大于360。往复摆动运动的机械能的一种能量转换装置。我们要了解油压缸，就必须晓得下述的基础知识。
挖掘机油缸
一、液压缸的分类和组成
油压缸按结构方式，可分为活塞缸、柱塞缸、摆动缸和特殊缸四类；按额定压力分为高压和超高压油压缸、中高压油压缸与中低压油压缸……。
1、缸筒：缸筒是油压缸的主体零件，它与发动机、活塞等零件构成密闭的容腔，促使活塞运动。常用的缸筒结构有8类，一般按照缸筒与端盖的联接方式选用。材料通常要求有足够的硬度和冲击硬度，对点焊的还要有良好的点焊性能，所以常用材料有：25，45，ZG200~400，等等。缸筒毛坯多采用冷拉或热扎无缝铁管液压泵的机械效率公式，因而工序一般是回火（保证缸筒的硬度，使其能承受液压不会变型和破坏）→珩磨或镗旋压（保证缸筒管径的粗糙度、圆度、圆柱度和直线度等，使活塞密封性在常年往复运动后不变）→车（保证缸筒全长等设计规格要求）→钻（加工出油口孔，保证进出油路）→钳
2、缸盖：发动机装在油压缸两端，与缸筒构成紧密的油腔。一般有点焊、螺纹、螺栓、卡键和拉杆等多种联接形式，通常依照工作压力，油缸的联接形式，使用环境等诱因选择。
3、活塞杆：活塞杆是油压缸传递力的主要器件。材料通常选择中不锈钢（如45号钢）。油缸工作时，活塞杆受推力、拉力或弯曲扭力等，固保证其硬度是必要的；而且活塞杆常在导向套中滑动，配合应合适，太短了，磨擦力大，太松了，容易造成卡滞现象和单边锈蚀，这就要求其表面粗糙度、直线度和圆度等合适。所以，活塞杆的工艺一般是粗车→调质→半精车→淬火→镀前磨→镀铬→镀后磨→精车。
4、活塞：活塞是将油压能转为机械能的主要器件，它的有效工作面积直接影响油压缸的斥力和运动速率。活塞与活塞杆联接有多种方式，常用的有卡环形、轴套型和螺丝型等。当无导向环时，活塞用高硬度铸铁HT200~300或球墨铸铁；当有导向环时，活塞用优质碳素钢20号、35号和45号。
5、导向套：导向套对活塞杆起导向和支撑作用，它要求配合精度高，磨擦阻力小，耐磨性好，能承受活塞杆的压力、弯曲力以及冲击震动。内装有密封装置以保证缸筒有杆腔的密封，两侧装有防尘圈，以避免杂质、灰尘和水份带到密封装置处，毁坏密封。金属导向套通常采用磨擦系数小、耐磨性好的青铜、灰铸铁、球墨铸铁和氧化铸铁等；非金属导向套可采用聚四氟乙烯和聚三氟氯乙烯等。
6、缓冲装置：活塞和活塞杆在液压力的驱动下运动时具有很大的动量，当步入油缸的端盖和缸顶部分时，会造成机械碰撞，形成很大的冲击压力和噪声。采用缓冲装置，就是为了防止这些碰撞。其工作原理是使缸筒低压腔内油液（全部或部份）通过节流把动能转换为热能，热能则由循环的油液带到油压缸外。缓冲装置的结构分为恒节流面积缓冲装置和变节流型缓冲装置两种。
二、液压缸的主要参数
油压缸的主要参数包括压力、流量、尺寸尺寸、活塞行程、运动速率、推拉力、效率和油压缸功率等。
1、压力：压力是油液作用在单位面积上的浮力。估算公式p=F/A，即作用在活塞上的荷载乘以活塞的有效工作面积。从上式可知，压力值的完善是由荷载的存在而形成的。在同一个活塞的有效工作面积上，荷载越大，克服荷载所须要的压力就越大。换句话说，假如活塞的有效工作面积一定，油液压力越大，活塞形成的斥力就越大。平时我们说的额定压力，是油压缸能以常年工作的压力。按额定压力，油压缸压力分级见下表：单位MPa
最高容许压力指油压缸在顿时所能承受的极限压力；而耐压试验压力是指检测油压缸质量时需承受的试验压力，这两种压力各国多数规定大于等于1.5倍额定压力。
2、流量：流量是单位时间内油液通过缸筒有效截面积的容积。估算公式Q=V/t=vA，其中V表示油压缸活塞一次行程中所消耗的油液体积，t表示油压缸活塞一次行程所需时间，v表示活塞杆运动速率，A表示活塞的有效工作面积。
3、活塞行程：活塞行程指活塞往复运动时在两极之间走过的距离。通常在满足了油缸的稳定性要求后，按实际工作行程选定与其相仿似的标准行程。
4、活塞的运动速率：运动速率是单位时间内压力油液推进活塞联通的距离，可表示为v=Q/A。
5、尺寸尺寸：规格尺寸主要包括缸筒的内直径、活塞半径、活塞杆半径和发动机规格等，这种规格按照油压缸的使用环境，安装方式，所需提供的推拉力以及行程等来估算，设计和校核。
三、液压缸常见问题及修理
油压缸作为一种器件、一种工作装置，与所有机械设备一样，在常年运行过程中不可防止地在其结构零部件中会形成不同程度的锈蚀、疲劳、腐蚀、松动、老化酸败甚至损毁等现象，致使油压缸工作性能、技术状况恶化，以致直接导致整台油压设备的故障，甚至失效。因而，对油压缸日常工作中常见问题的排除和修理是极其重要的。
四、液压缸的发展动态
随着油压技术的深入普及和应用领域、场合的日渐扩大，对油压缸的工作性能、构造、使用范围、制造精度、外观、材料、试验方式都不断提出新的要求，因而不断推进着油压缸的发展和进步。
其总的趋势为：
1、高压化、小型化。
高压化是降低油压缸径向规格和减少重量，并缩小整套油压装置容积的有效途径。
2、新材质、轻量化。
随着高压化、小型化，油压缸使用环境的考验等，新材质、轻量化也成了解决办法之一。
3、新颖结构复合化。
为了适应油压缸应用范围的扩大，各类新颖结构的油压缸不断出现，如自控油压缸、自锁油压缸、钢缆式油压缸、蠕动式油压缸和复合化油压缸等。
4、高性能、多品种。
5、节能化与耐腐蚀。
免责申明：本文引述自厂商或其他媒体，与铁甲工程机械网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站否认，对本文以及其中全部或则部份内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行查证相关内容!
