总结：经过以上三项测试，我们大概可以得到一个答案了。虽然车辆在载重时，质量会增加，但是根据摩擦公式，在摩擦系数一定的情况下，下压力越大，摩擦力也会越大。更大的车重可以提供更大的摩擦力，可以抵消部分重量增加带来的不利因素。但是如果换个角度想，车轮的抓地力确实提升了，但是你的制动力能不能跟上，才是关键问题。因此，如果想要提升重型车辆的制动性能，车辆刹车盘的制动力是必须的。
增加制动力的方法：
要增加制动力，不一定非要更换大尺寸的刹车盘或者多活塞的刹车卡钳，其实只需要更换高摩擦的刹车片即可，当刹车助力泵的油压恒定时，刹车片与刹车盘之间的摩擦力增大，自然就能获得更好的制动力。
更换一套好的刹车片可以起到立竿见影的效果，但选购时一定要注意，很多高性能的刹车片对初始工作温度的要求比较高。另外要注意的是，摩擦系数过高的刹车片并不适合街道使用。改装后刹车会变得异常灵敏，对驾驶舒适性极为不利！
更换宽轮毂的确能提升轮胎的抓地力，但抓地力提升之后刹车卡钳也需要更强的抓力才能抓住刹车盘，如果原厂刹车卡钳强度不够，你更换的大轮毂和宽胎对刹车效果的提升并不大。
加大轮毂后需要改造整套刹车，以增加制动力。
如果安装较宽的轮胎，可以考虑更换更大的刹车盘和刹车卡钳，四活塞甚至六活塞或更多，但请记住，随着活塞数量的增加，从动缸将需要更多的刹车液来推动它们压力摩擦力的公式，必要时您需要更换主缸。否则，刹车踏板行程会变长，刹车手感会下降。
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赛欧提供方：广州安华雪佛兰4S店
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天来提供：广州东风南方中大专卖店
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535Li 提供者：宝马授权经销商广州宝悦第一店
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【太平洋汽车网评测频道】开车最让人兴奋的就是速度，但很多时候我们开车只是为了到达目的地，或者把它当成一种交通工具，所以我们更需要关注的是安全。在安全范畴，除去车上的一系列安全电子设备，你能控制的就只有刹车和转向两个。我们一直都知道，载重量大的车，会影响它的刹车距离，那么这个影响到底有多大呢？请阅读本期内容，一探究竟吧！
不试不知道 (1)！带 ABS 和不带 ABS 的制动系统的区别
ABS系统从上世纪50年代开始应用于车辆，时至今日，ABS几乎已经成为民用车的标配。或许大家都知道“防抱死制动系统”可以保证汽车制动时轮胎的附着力，让驾驶员在制动的同时能够正常控制车辆的方向，但是有无ABS，制动距离到底有什么区别呢？带着这个问题，我们做了一个测试……[进入文章]
不试才知道（2）！湿滑路面和干燥路面的刹车距离有何不同
想要顺利完成一项任务，心中必须有个“分数”。就好比汽车的刹车距离，大家都知道雨天湿滑地面的刹车距离比干地要长，但差多少呢？这个“分数”在大家心中恐怕都很模糊。为了让广大车主在即将到来的雨季里安全驾驶，本期《试了才知道》系列将对这个“分数”进行深入探究。有“分数”还不够，还得靠谱！……[进入文章]
测试条件及环境：
为了测试负重刹车，我们选取了工作人员中最重的人作为“配重”，还本着公平公正的原则进行现场测量，防止一些体重远超常人的编辑为了面子而虚报体重。
经过反复测量和筛选，我们选中了太平洋汽车网编辑部的五位重量级工作人员。由于他们的体重远高于常人，为了不妨碍他们找到另一半的幸福，我们要求对他们的脸部进行马赛克处理。但我认为马赛克是阻碍人类进步的罪魁祸首，所以我决定忽略他们的要求。
这次使用的“重量”高达446公斤。按照中国成年人平均体重70公斤计算，5名重量级工作人员乘坐一辆车，要比5名正常成年人多负重96公斤！那么96公斤是什么概念呢？请看下图。
这五名工作人员的体重比正常成年人重了96公斤。这96公斤的具体量化
按照上面的分析，96公斤肯定比你平时的行李重量要重，所以对于普通的用车来说，一般只有全家回家过年，满车年货的时候才能达到446公斤。
特别需要注意的是，本次试验的路面有些湿滑，并非标准的干燥路面，所以测试出的制动距离并不能代表测试车辆的最佳水平，但可以反映相同路况下不同负载对制动性能的影响。
测试车辆1：小型车（赛欧1.4L EMT）
在小型车上采用的代表车型是赛欧1.4L EMT版，四个车轮尺寸均为175/65 R14，前轮采用通风盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，这种制动系统也是小型车上最常见的。
0-100km/h加速测试：
在加速过程中，由于车辆自重增加，各挡位的加速g值相比轻载时平均减小了0.05g，1挡升至2挡的时间晚了近1秒，2挡升至3挡的时间晚了近2秒。同时，轻载时0-100公里/小时加速距离为228.41米，而重载时加速距离为306.45米，足足多了78.04米。
100-0km/h全速制动测试：
测试车辆并非全新车，轮胎有一定的行驶里程和磨损
轻载时百公里制动至零速距离为44.48米，重载时百公里制动至零速距离为46.81米，相差2米多。轻载下的制动g值比重载下平均高0.1g左右，重载下ABS达到滑移极限所需的时间比轻载时更长，进入极限的次数也更少。同时，在ABS即将到达极限松开制动时，由于车重较大，制动g值也会急剧下降。
通过以上曲线分析，小型车在重载制动时，制动距离较长的主要原因之一就是制动系统制动力不足，同时不能提供足够的制动力让轮胎迅速进入滑移摩擦的极限临界状态。
测试车辆2：中型车（天籁2.5L CVT）
日产天籁2.5L搭载的是6速CVT变速箱，四轮轮胎尺寸为205/65 R16，刹车系统为前轮通风盘式刹车，后轮盘式刹车，这种刹车系统也是中型车最常见的系统。
0-100km/h加速测试：
由于天籁2.5L自然吸气发动机可以提供136kW的功率和232N·m的扭矩，因此在多人乘坐的情况下，0到100公里/小时的加速时间差别不大，轻载加速比重载快了1.75秒。同时，轻载时的加速距离为145.6米，重载时的加速距离为173.01米，多出了27.41米。
100-0km/h全速制动测试：
天籁作为一款中型车，前后均采用盘式制动器，能够提供足够的制动力，因此在制动钳有足够力量抓紧制动盘的情况下，重载制动距离并不会比轻载制动距离长很多，轻载0-0km/h制动距离为46.26米，重载0-0km/h制动距离为46.55米，本次测试中，天籁重载制动距离比轻载制动距离长0.29米。
测试车辆三：大型车（.0T 8AT）
作为一款大型车，宝马535Li自然动力十足，3.0L直列六缸涡轮增压发动机可爆发225kW的功率和400N·m的扭矩，前后245/45 R18的轮胎能够保证足够的抓地力，前后通风盘式制动液保证了足够的制动力。
0-100km/h加速测试：
由于535Li搭载的3.0T发动机功率大、扭矩大，所以轻载和重载加速差别很小压力摩擦力的公式，重载只比轻载慢了0.45秒；轻载加速需要97.38米，重载加速需要103.22米，只相差5.84米。
100-0km/h全速制动测试：
前后通风盘式刹车系统为535Li提供了很大的制动力，而更大的活塞卡钳则提供了不少优势。最终的测试显示，轻载和重载对535Li并没有太大的影响，轻载下0到0公里/小时的制动距离为41.34米，重载下0到0公里/小时的制动距离为41.46米，毕竟两次测试的差别只有0.12米，这已经可以算入误差的行列了。