介绍
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内燃机分为汽油机和柴油机，其点火方式不同：
1、汽油机在压缩冲程终了时，汽油和空气的混合气被压缩到一定程度，混合气被火花塞点燃。
2、柴油机吸入空气并进行剧烈压缩，压缩的程度比汽油机更为剧烈，然后由喷油器将柴油喷出，遇到高温气体而被点燃。
动力冲程又称为能量转换冲程或能量转换过程。
动力冲程是将内部能量转化为机械能的过程。（柴油发动机也是如此）
在压缩行程终了时，火花塞产生电火花，使燃料剧烈燃烧，产生高温高压气体，高温高压气体推动活塞下行，带动曲轴旋转，对外做功。
单缸发动机模型中，进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程中，只有做功冲程不是靠惯性完成的；多缸发动机则是依靠曲轴传动来分配不同冲程的机械能。
原理广播
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不管是二冲程发动机还是四冲程发动机，都要经过进气（扫气）、压缩、燃烧膨胀、排气四个工作过程，才能完成一个工作循环。其区别在于：
1、四冲程发动机初中物理四冲程，曲轴旋转两周（720度），活塞往复运动两次网校头条，发动机完成一个工作循环，即每冲程完成一个工作循环。二冲程发动机，曲轴旋转一周（360度），活塞往复运动一次，发动机完成一个工作循环，即每两个冲程完成一个工作循环。
2、二冲程发动机和四冲程发动机每个工作循环，进排气门或进排气口、扫气口都只开启和关闭一次，但开启和关闭的时间段不同。[1]
差异化广播
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1、二冲程发动机曲轴每旋转一周，就有一个做功冲程。因此，在相同的转速、进气条件等条件下，理论上，二冲程发动机所能产生的功率应为相同工作容积的四冲程发动机所产生的功率的两倍。但由于二冲程发动机的废气排出不彻底，而且由于扫气口先于排气口关闭，会产生额外的废气，因此，现实中，二冲程发动机的功率并不是四冲程发动机的两倍，而是1.5-1.7倍。
2、由于二冲程发动机有通风，一部分可燃混合气随废气排出，因此燃料和润滑油的消耗较大。
3、由于二冲程发动机换气时间短，换气不充分，气缸内残留废气较多初中物理四冲程，低速失火率高，燃烧条件差。加之换气过程中有一部分可燃混合气未参加燃烧而随废气排出，因此排放污染严重，污染物中HC值比四冲程发动机高得多。
4、由于二冲程发动机的做功冲程频率较高，因此运转比较平稳。
5、由于二冲程发动机做功冲程频繁，每旋转一圈需燃烧一次，因此，发动机零部件的发热量比四冲程发动机高得多，特别是活塞。
中风报告
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发动机活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离叫行程。又叫行程。行程的长短和发动机的活塞速度有直接的关系，行程越长，活塞速度也会越大，机械损耗也会增大，直接限制了发动机的最高转速。活塞运动平均速度的计算公式为：行程*2*转速。一般发动机的活塞平均速度不会超过20m/s，不管发动机的排量或工作转速范围如何。活塞速度越快，对发动机的寿命越不利。
活塞行程报告
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冲程可分为2冲程、4冲程。
二冲程是指曲轴旋转一周，完成一个工作循环，即完成进气（二冲程称为扫气）-压缩-做功-排气。这是二冲程发动机的特性。
四冲程发动机的特点是曲轴旋转两周完成一个工作循环，即进气-压缩-做功-排气（初中物理上叫进气冲程-压缩冲程-做功冲程-排气冲程）。二冲程发动机没有气门，利用缸套上的扫气孔吸入空气。四冲程发动机有气门，利用曲轴正时齿轮带动正时链条（小链条），正时链条带动凸轮轴实现气门的开启/关闭。同排量的二冲程发动机功率大于四冲程发动机，但四冲程发动机更省油[1]。