工作原理报告
编辑
方位角校正
1.定位
找到位置依靠的是综合定位方法。该方法是将路线单元按数量和角度依次相加。这个过程包括误差的积累，但这些误差会不断与数字地图上的道路位置进行比较（地图匹配）并得到补偿。得益于 GPS 卫星定位系统，当车辆在数字道路网络范围之外短距离行驶或通过海运或铁路运输时，导航系统仍然可以正常导航而不会出现任何问题。
2.传感器
为了找到位置，通常使用两个车轮传感器来确定距离和方向的变化，并使用地磁传感器来确定行进的绝对方向。
本质上，对于超出数字地图范围的行驶，GPS 定位系统会校正较大的传感器干扰，或确定重新进入存储的道路网络的校正点。更现代的系统只需要一个简单的行驶信号，例如通常用于确定汽车收音机音量控制的速度。方向的变化是使用偏航率传感器（陀螺仪）确定的。地磁传感器是多余的，现在可以通过 CP 信号的多普勒效应确定行驶的绝对方向。
目的地登记
1. 姓名及地址目录
数字 CD 地图包含名称和地址目录。为了将目的地作为地址输入，可以使用 CD 的所有区域目录（城镇、村庄）来查找所需目的地，这些目录列出了依次存储的道路/街道名称。为了更准确地确定目的地，还可以找出道路/街道交叉口或街道号码。但是，显示的门牌号仍然非常有限，因为查找这些数据的工作量太大。一些司机很少知道目的地的地址，例如机场、火车站、服务站、停车场等等。因此，有分类目录列出了这些常见地点 (POI) 的地址。使用这些地址条目甚至可以找到车辆附近的加油站。在地图显示屏上标记目的地或调用先前存储的地址是其他选项。
2. 旅游指南
作为选择 POI 的合理发展，CD 现已作为旅游指南提供，这是出版公司和数字地图制造商合作的成果。例如，这些 CD 可用于查找目的地附近的酒店。CD 还包含有关 POI 的大小、价格和设施的信息。
路径计算
1. 目的地选择
它必须能够根据驾驶员的意愿调整路线计算。在许多系统中，优化是使用旅行时间或里程来配置的。路线计算应考虑某些操作，例如避开高速公路/高速公路、渡轮连接和收费公路。一旦确定目的地，必须在半分钟内完成到目的地的初始计算。如果驾驶员偏离推荐路线，则需要系统重新计算路线，这仍然非常快。要选择替代路线，驾驶员可以按下按钮绕过拥堵路段向前行驶。
2. 动态路径选择
通过评估 RDS-TMC 编码的交通信息（可通过 RDS 或 GSM 接收）可以实现自动绕过交通拥堵。
路径引导
1. 路径决策
路线指引是通过比较车辆当前位置和计算机计算出的路径来实现的。在综合分析已行驶路线和要继续行驶的路线后，系统可以决定驾驶员是否必须改变方向或继续沿着当前路线行驶。
2. 推荐路线及方向
路线和方向的建议和指导首先是通过声音给出的。这允许驾驶员遵循提示而不影响他的操作。如果在主视野（仪表板）内可能，则安装一个简单的图形显示器，以便驾驶员可以更好地掌握方向。声音和图形指示的方向的简单性是路线引导质量的决定性因素。从显示的地图确定行驶方向并不是首选，因为它会分散驾驶员的注意力。
3. 动态路径
通过评估交通信息代码，可以自动避免交通拥堵。这些代码在无线电数据系统 (RDS-TMC) 的交通信息频道中静默传输，与广播节目同时传输。它们已包含在 GSM 服务中。
地图显示
根据系统设计，地图可以显示在彩色显示器上道路图，地图比例约为 1:8000 至 1:16x10。根据图形比例道路图，可以观察到相邻或更远的路线。驾驶员的位置校正由地形背景数据支持，这些数据显示湖泊、河流、沟渠、建筑区、铁路和森林。
路线图存储
CD-ROM 已成为存储道路地图的主要介质。数据的存储结构是制造商专有（机密）的，并且会显著影响系统的性能。因此，目前市场上的 CD 属于不同制造商的各自系统英语作文，并且彼此不兼容。正在努力使导航 CD 标准化。
由于数字化区域规模不断扩大，记录道路网络日益完善，附加信息资源不断增加，最初看似巨大的CD-ROM容量将在可预见的将来耗尽。容量比CD-ROM大很多倍的数字多功能光盘（DVD）必将成为其继任者。