上海磁浮示范运营线西起地铁2号线龙阳路站南，东至浦东国际机场一期航站楼东侧。 全长30公里。 轨道可悬挂在距地面12至13米的高度。 运营线路试运行列车单程运行时间约8分钟，80%路段速度超过100公里/小时； 60%的路段速度可达到300公里/小时以上； 此外，还有10公里超高速路段，时速可超过400公里/小时。
从2000年6月开始，科研人员开始对运营线建设进行可行性研究，并于2001年3月正式开工建设。建设过程中英语作文，由于上海地处沿海软土地基，之前的钢梁方案是不适合大规模采用。 在原有组合轨道线形梁的基础上，施工人员充分利用当地资源，成功研制出比钢梁更便宜的新型预应力组合轨道系统。 同时解决了混凝土徐变、温差变形、过河、软土地基等问题。 为解决不均匀沉降等一系列技术难题，我们开发了复合轨道梁加工机床，掌握了高速磁浮轨道系统的设计与制造技术，获得了包括线路技术、特殊座位。 经过两年多的规划建设，试运营终于成功通车，创造了高速高质量建设的奇迹。
此次上海磁悬浮线路上海磁悬浮线路，首列三编组磁浮列车在单线试运行。 2003年，历时一年完成双线系统调试，实现双线两车、三车环路全自动运行，两车并列运行最高时速430公里/小时H。 截至2004年8月31日，上海磁浮线路累计运送旅客145万人次，安全运营总里程达到102万公里。
作为全球首条商业运营的磁浮常态线，上海磁浮示范运营线的建成具有明显的示范意义。 上海磁浮示范运营线建成后，列车运行方式和结构是否安全，理论上提出的磁浮列车的各种优点是否存在，如重量更轻、更节能、不脱轨、能够在整个速度范围内行驶。 舒适度等可以从该演示线确认； 此外，其建设对于推动我国轨道交通多元化建设和相关产业技术跨越式发展也具有重要意义。