俄罗斯《国际文传电讯社》网站12月24日发表文章称，车里雅宾斯克州政府希望车里雅宾斯克州成为新丝绸之路经济带上的主要物流枢纽。 报告称，车州有望成为新丝绸之路经济带上的主要物流枢纽。 该州地理位置优越，地处东西南北的交汇处。 此外，该州的工业生产和经济潜力也相当可观。 新建的“南乌拉尔”“交通物流中心”发挥着重要作用，每年可容纳250万吨货物。 专家认为，中国项目绕过我们的分支并不是障碍，而是一种历史上存在的再保险。 2015年5月，南乌拉尔物流中心开始接收来自中国的货物，到俄罗斯的货运时间从50天缩短到6天。
报道称，值得一提的是，中国希望重振丝绸之路经济带，连接沿线东亚和西欧国家。 新丝绸之路计划途经中亚、俄罗斯和白俄罗斯，但还有其他路线，如外高加索运输走廊，途经阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其，绕过俄罗斯，还有海上丝绸之路。 “欧亚经济展望”论坛今年10月在阿斯塔纳举行。 车州市州长杜布罗夫斯基在会上表示，车州能够成为新丝绸之路上最大的物流枢纽之一，具备优越的条件。 ，主要铁路和高速公路的交汇处，两个国际机场，以及建立物流中心的可能性。 因此，州政府提出建立南乌拉尔物流中心，俄罗斯政府批准在物流中心周边地区设立经济特区。 目前，已确定两条航线利用南乌拉尔物流中心运输中俄货物：第一条是武汉（中国湖北省）—多斯代克（哈萨克斯坦共和国）—福尔马琴科（车里雅宾斯克州物流中心）。 第二个是乌鲁木齐（中国新疆）-多斯特克（哈萨克斯坦共和国）-福马琴科（车里雅宾斯克州物流中心）。 此外，2015年还与俄罗斯铁路公司共同确定了建设车里雅宾斯克至叶卡捷琳堡高铁的前期工作，并希望未来能与莫斯科至北京高铁连接。
据介绍，12月23日，车州举办“欧亚经济共同体国家国际运输物流一体化与新丝绸之路”论坛。 专家们为车州市政府建立和完善欧亚经济共同体国际交通物流基础设施提出建议。 建议在全球经济一体化的背景下，人员流动和货物运输迅速增加，需要将人员和货物从地球的一个角落快速便捷地运输到另一个角落。 这也是丝绸之路复兴的原因。 近期，需要选择丝绸之路网络和路线、吸引投资、发展基础设施。 俄罗斯和哈萨克斯坦都可能成为新丝绸之路上最大的物流枢纽之一。 由于地理位置不同，双方潜力巨大。 俄罗斯的地理位置使其能够利用其能力和设施为欧盟与亚太国家之间的地面国际过境运输提供服务。 车州市经济部长在会上表示，车州渴望成为交通枢纽是有历史渊源的。 俄罗斯有西伯利亚大铁路，车州发挥枢纽作用，连接俄罗斯中部和欧洲与远东和中国。 现在我们希望继续发挥这一作用，促进国家经济增长。 俄罗斯工商会对外经济活动促进委员会代表表示，车州地理位置重要，与哈萨克斯坦的对外贸易额已达30亿美元（俄罗斯与哈萨克斯坦的对外贸易总额）约210亿美元）。 中国重振丝绸之路、利用欧亚经济共同体资源连接东南亚和欧洲的计划是系统性、多层次的。 如果说路线的话，它有几个分支，包括南线和北线。 它还可能使用北部海上航线。 这是一项长期计划，也是一项巨额投资。 历史上，丝绸之路途经车州。 车州的地理位置也决定了它可以成为物流枢纽。 历史上的交通要道，无论是南北还是东西走向，都经过车州。 如果我们提到其他州，例如奥伦堡和阿斯彭。 特拉汉州具有人造性质。 与会经济学家也发表了自己的看法： 1、历史上并不存在单一的丝绸之路车里雅宾斯克州，因此复兴丝绸之路将会有几条路线。 历史上，北道之一就经过车州。 有些复兴线穿过俄罗斯，有些则不然。 我们的任务是从实际出发，看看哪里有利于建设贸易走廊，提供融资和信息帮助。 2、俄罗斯过境运输潜力巨大，挖掘这一潜力可以帮助俄罗斯摆脱对石油的依赖。 然而，欧洲国家并不希望新丝绸之路经过俄罗斯。 3、南乌拉尔物流中心潜力巨大，但目前由于资金问题，建设进度缓慢甚至停滞。 杜布罗夫斯州长的态度是，我们必须清楚该项目目前面临的问题。 各方对该项目都非常感兴趣。 如果你建造它，我们将大力支持它。 我相信我们是对的。 该项目前景广阔车里雅宾斯克州，希望能够实施。