爱因斯坦的名言：“发现问题比解决问题更关键和重要。某一层次产生的问题有时很难用那个层次的思维来解决。这时候就需要依靠并产生更高层次的思维和更高维度的思维来处理和解决它。”
有疑问才有争论、有反驳，有争论、有反驳，才有学术。 学术源于一种令人反感的争论和反驳。
研究背景
西方科技力学观
如下图1所示
根据图1，西方科技将【力】定义为两个质量物质体之间的“线性方角”相互作用。
也就是说，西方科技根据图1所示的二体运动物理机制认为，所谓【力】是指两个质量之间发生的“线性方角”几何形式的动量变化物质实体。
西方科技驱动理论
如下图2所示
根据图2，西洋科技将【驱动】定义为具有工作液注入、转子旋转、线性直角的推进效果。
也就是说，基于图2所示的发动机驱动机构，西科科技认为，【驱动】只能发生在工作液喷射、转子旋转的发动机螺旋桨上，发动机只能形成单向平角几何形状。 推动力。
西方科技运动理论
如下图3所示
根据图3，西方技术将[运动]定义为具有一维线性、单向平角轨迹的运动变化。
也就是说，基于图3所示的飞机飞行机构，西方科技认为，【运动】是指受力物体的位移，只能且只能在一维线性、单向平面上发生变化。 -角度轨迹。
发现并提出问题
事实真的如此吗？ 力真的是两个物质质量之间的线性方角几何相互作用吗？ 难道只有发动机才能产生推进力吗？ 一台发动机真的只能产生单向平角几何形状的推进力吗？ 位移运动的唯一方式是单向平角轨迹变化吗？
原始创新
东方科技力学观
如下图4所示
根据图4，东方科技将【力】定义为单一质量材料的电流与磁场之间的“三维直角”相互作用。
也就是说，基于图4所示的单体运动的物理机制，东方科技认为，所谓的【力】应该是指电流之间发生的一种“三维直角”的几何动量变化。和单一质量材料的磁场。 。
东方科技驱动理论
如下图5所示
根据图5，西部科技将【驱动】定义为无工作介质注入、无转子旋转的三维直角推进。
也就是说，基于图5所示的动量计推进机构帆船、帆板运动的力学原理介绍，东方科技认为，【驱动】完全可以发生在没有工质注入、转子不旋转的动量计推进器上。 动量计可以产生直角几何形状的六方向推进驱动力。
东方科技运动理论
如下图6所示
如图6所示，东方科技将【运动】定义为具有三维、六向直角轨迹的运动变化。
也就是说，基于图6所示的飞碟飞行机构，东方科技认为帆船、帆板运动的力学原理介绍，【运动】是指受力物体的位移可以完全在三维、六向直角轨迹上变化。
总结与结论
由上可见，西方科技的牛顿力学理论体系为我们提供了一种基于图1所示的“二体运动现象”的工程方法【施力物体的外力线性驱动物体。受力物体的单向平角轨迹运动变化]技术原理，在此基础上，牛顿力学将【力】定义为质量物质体之间的平角相互作用，进而将【驱动】定义为发动机具有工作流体注入和转子旋转的机构。 和原理，最后将【运动】定义为平角几何形式的一维线性单向轨迹运动。
基于图4所示的“单体运动现象”，东方科技的真空力学理论体系为我们提供了工程技术原理【电磁能内力三维推动力的六向直角轨迹运动变化】 -承载物体]。 在此基础上，上层真空力学将“力”定义为电磁能与物质体之间的直角相互作用，进而将“驱动”定义为无需工作介质注入、无需转子旋转的动量计机构和原理。 最后，【运动】也定义为三维、六向直角单向几何轨迹运动。
可见，西方科学技术的牛顿力学体系和东方科学技术的真空力学体系是两个完全不同甚至截然对立的科学技术体系。 与牛顿动力学理论体系相比，真空动力学理论体系给我们带来了【三大科技范式】革命】：
第一个是从机械单向动力范式到电子六向动力范式的重大革命。
二是从一维直角驱动范式到三维直角推进范式的重大革命。
第三个是从物质质量动力学范式（物理学）到真空能量动力学范式（能量学）的重大革命。
全球科技界尤其是中国科技界应高度重视本文作者张哲和一恒提出的图4所示的“单体运动现象”（无工作液注入、无转子旋转，并且没有反冲力作用在受力物体上）。 自我驱动现象），它的形成、发现和发明将为世界带来前所未有的科学革命和前所未有的技术颠覆！
是这样吗？ 让我们等着看！
