HI（HII）是单泵的特性曲线。 HIII是两台泵串联工作时的综合特性曲线，由两台泵在相同流量下对应的扬程（纵坐标）相乘得到。 R是器件特性曲线。 单泵运行时工况点为A，两台泵串联运行时工况点为B。 从图中可以看出，串联的两台泵的扬程和流量均有所降低。 降低的程度与器件特性曲线的形状有关，但比单次运行的降低程度高出两倍以上。 2、不同特性泵串联运行 图5-10中，H1、HII为两台泵单独运行时的特性曲线，HIII为串联组合运行的特性曲线。 R1和R2是两条器件特性曲线。 当装置的特性曲线为R1时，合成工况点为A，两台泵的工况点分别为A1和A2。 如果器件的特性曲线为R2，则合成工作点为B。当电阻曲线低于R2时，其工作状态不合理。 当Q>Q时，两台泵的组合扬程大于泵的扬程。 若泵作为串联工作的第二级，则泵I成为泵吸入侧的阻力，使泵吸入工况变差，并可能发生气蚀。 如果在泵的排出侧将泵变成阻力，则会消耗泵的一部分扬程。 两台泵串联工作，第二级压力升高。 应注意检查轴套和外壳硬度的可靠性。 泵串联工作，按相同流量分配扬程。 三。 相同特性的泵并联运行—11中韩HI(H)为单台泵的特性曲线。 H为两台泵并联的特性曲线。
它是由同一扬程下两台泵的流量相乘得出的。 一台泵的工况点为A1，合成工况点为A，每台泵的实际工况点为B。当一台泵运行时，流量为QA1，当两台泵并联运行时，组合流量为QA。 因为QA=2QB=2QA1，也就是说，由于管道阻力的原因串联和并联的特点是什么，即使两台泵并联运行，总的组合流量也是单台运行流量的2倍。 并联运行的流量随着装置特性曲线变陡而降低。 4、不同特性的两台泵并联运行 图5-12中，H1HII为两台泵单独运行时的特性曲线，H为两台泵并联运行时的特性曲线。 当装置的特性曲线为R1时，合成工况点为A，两台泵的实际工况点为B1、B2。 其流量大于两台泵单独运行时流量Q'B1Q'B2之和。 当装置的特性曲线为R2时，死点低扬程的泵将在零流量的情况下运行。 该泵消耗的电力会加热液体，可能导致车祸。 如果泵 II 没有止回阀，水会通过泵回流并导致泵反转。 从上面两个例子就可以看出。 水泵并联运行，按扬程相等分配流量。 5、串并联运行方式的选择见图5-13。 HI（HII）是泵单独运行时的特性曲线。 HIII是两台泵串联的特性曲线。 H为两台泵并联的特性曲线。 串并联组合特性曲线的交点A是确定两种运行方式的分界点。
当装置特性曲线R1在A点以下时，组合工作点A3的流量大于串联组合工作点A3的流量。 当装置的特性曲线R2在A点上方时，串联组合工作点为A2，其流量比并联组合工作点A1大。 为此，如果要使两台泵降低流量，可采用并联或串联。 ． 应根据器件特性曲线的形状来确定。 当阻力曲线很陡时串联和并联的特点是什么，串联的流量比并联的流量大。 串联的流量比并联的流量大。 串联的流量比并联的流量大。