锂动力电池模组在使用过程中，锂动力电池单体出现的过充、过放、过温、过流等问题，都会导致锂动力电池模组的使用寿命急剧下降，甚至引发燃烧、爆炸等恶性车祸。 动力电池模组寿命缩短和安全性提高一直是制约其推广应用和产业发展的关键。
锂动力电池单体筛选和成组后的有效电池管理是提高锂动力电池模组性能的两个重要方面。 内阻和极化不一致，需要电池管理系统在充放电过程中测量锂动力电池的电流，并与充放电设备通信，防止锂动力电池过充或过放。 在良好的电池管理条件下，模组可以防止锂动力电池模组在使用过程中的安全运行，如大倍率放电、环境湿度高等。 串联的锂动力电池模组不会因连接而损坏导致比锂动力电池单体寿命快，部分锂动力电池单体性能弱影响会降低容量利用率串联连接的锂动力电池模块，可以通过具有平衡功能的电池管理系统来增强。
在并联锂动力电池模组中，由于市电电压受市电锂动力电池单体参数的影响，分组后市电锂动力电池单体容量、初始SOC、内阻、极化等方面的差异会导致市电电压情况 事实上，大多数并联锂动力电池的参数都是比较一致的。 整个充放电过程的平均电压比与并联锂动力电池模组的外加电压比相差不大。 充放电电流平台两端SOC区间产生的电压差比较大。 比如在充电端90%~100%的SOC范围内，由于平台电压差异的累积导致末端的路压差异，部分锂动力电池极易出现欠充现象和一些锂动力电池被过度充电。
另一个明显的影响原因是，并联锂动力电池模组在实际工作条件下（电动车加速、制动、转速）由于动态电压情况形成电压环流，环流对锂动力电池造成损坏一定程度上。 电池模组的寿命。 假设的总充放电能量循环5Wh，则锂动力电池模组的循环寿命将比部分锂动力电池单体的测试寿命提高5%左右。
在先串后并的连接形式中，并联通路中串联部分的锂电池单体数量越多，则整个通路中锂电池单体的内阻、极化等参数越接近相同一批锂电池。 电池单体参数平均值的整数倍、并联通路的容量差异和初始SOC差异成为并联电压不平衡的主要原因。 同一批次的部分锂动力电池单体参数正态分布在各回路先串联后并联，显着降低了整个串并联锂动力电池模组的电压不平衡。
当少量锂动力电池单体性能提升时，例如两回路各256串，第一回路5节锂动力电池单体容量提升5%，其余251锂-路体和第二回路上的动力电池单体服从相同的分布，因为串联的锂电池模组的整体正常分布没有受到明显影响，所以这两个回路的电压分布应该不会有明显变化，在充电或放电 当5个性能较差的锂动力电池单体电流达到截止条件时，整个串并联锂动力电池模组也达到截止条件，会导致锂电池的容量利用率下降-动力电池模组增加约5%。
在这些情况下，电池管理均衡器的效率和均衡能力决定了锂电池模组的性能。 当不同批次的锂电芯同时工作时电池串联和并联的图片，为了增加锂电芯的运行成本，而且在可预见的范围内，会出现不同批次、不同程度的新旧老化、支路差异锂动力电池单体串联和并联的容量，或者逐步筛选和分类电池串联和并联的图片，因为不同途径的锂动力电池单体的参数，不同的分组形式有很大的差异。 通过对串并联锂动力电池模组的建模仿真，可以预测不同分组方式下的电压不平衡程度、不同参数的分布、串并联路的特性及其特性。 并联后的耦合特性决定了锂动力电池模组的容量利用率，以及锂动力电池模组的电压不平衡、电流平衡时间等循环稳定性。