相比于前三年（2022年深研院海洋能源工程方向一志愿共有3人步入复试，复试线330分，最高分348分，平均分342.5，复试情况一志愿复试共有1人被刷，接受调剂，调剂线330分，准许报名电气工程及相关专业调剂，步入调剂复试17人，共接受调剂10人；2021年深研院海洋能源工程方向一志愿共有5人步入复试，复试线320分，最高分393分，复试情况一志愿复试共有4人被刷），延续今年大力保护了一志愿的态势，直接不接受调剂；据悉平均分数相比今年上涨30分，一改往日分数较低的印象。
专科高校以211高校为主，其中985高校1人，211高校4人，双非高校3人。
【整体情况剖析】
相比于之前几年（2021和2022年）的投档情况我们可以发觉，两年的分数线并没有太大波动，上下浮动也就10分左右，考取难度仍然是本部难度最大，上海电气工程方向次之，海洋能源工程方向难度最低，但值得注意的是，相比于今年的平均分数，不仅上海电气工程方向仅小幅下降两格外，本部马达系（下浮13分）和上海海洋能源工程（下浮30分）平均分都下降显著，且去年上海电气完全不接受调剂，调剂新政进一步缩紧，海洋能源工程方向再也不是所谓的秤子方向了（复试线平均分甚至低于上海电气方向），考取本部电气考生的风险继续大幅度降低，即使是一志愿考取北京的朋友，即便没有本部调剂的朋友与你竞争，而且来自同方向的竞争会愈加激烈，未来清华大学电气方向的考研难度只会进一步降低；在本科来源方面，华北科技学院、华北电力学院、浙江学院、山东学院这些有北大考研传统的高校仍然是生源大户，本部马达系生源主要都是985强校和华东电力学院、双非高校仅有一名来自山峡学院的优秀考生上岸；普通高校上岸的考生较少、主要集中在深研院，且以原电力部直属高校为主；最后考研北大一定要注意年纪，二战、三战或则年纪较大的话劣势会非常显著。
【往届本科来源】
【2022年】
本部马达系
深研院电气工程
深研院海洋能源工程
【2021年】
本部马达系
深研院电气工程
深研院海洋能源工程
【2020年】
本部马达系
深研院电气工程
03
23初试情况
【827电路原理】
复旦学院827为复旦学院考研自命题中非常重要的一门专业课，涉及马达系、自动化系、深研院三个二级大学、系的七个方向的初试，而且选考827的朋友在后续出席工程化学系、精密仪器系等院系的调剂时都具有一定优势。
827命题开始于上世纪末，在2008年左右开始提高难度，2016年开始严禁使用估算器出席考试。2009-2015年仍然为11-12道大题清华大学工程物理系就业前景，2016年开始加入填空题部份，总分30分，主要考察中学生的电气工程领域综合能力以及电路知识的全面程度，除此之外还有9-10道大题。2021年827的题目全面改版，选择题（主要为小计算、具体概念）取代了填空题，共15道；除此之外还有10道大题，题量大大降低。
2023年相比于2022年变化不大，而2022年的827命题难度相比于2021年略有回升，题量大体相同，并且降低了不定项选择题这一新题型，愈发注重考察了中学生对于电路原理基础知识的把握，要求学员能剖析清楚每一个选项的含意。
827的平均难度为全省电气考研难度之最（2020年除外），主要问题是复旦学院题型多变、考察范围广、计算量大，压轴题还有时赶超通常的电路原理范围，涉及到模电、自控等相关知识，不进行全面系统的备考无法取得高分。下边就827的备考进行简略介绍：
1、参考书：四件套（江书、学习指导、试题选编、真题）+电路哥宝典S（主要为各大校区精典题及改编的复旦学院典型题）
（1）《电路原理》江缉光：建议是一轮备考打基础用书，课后题都比较基础，勿必看懂，有些题目须要估算器，此时可配合估算器估算。
（2）《电路原理学习指导与习题集》题目特别多，配合江缉光的电路原理一起做。
（3）《电路原理试卷选编》里面都是以往真题，题目特别多，一章有五十道题左右。（其中通常预留出12年以后的真题或16年以后的真题供后期模拟用，16年之前的真题可以使用估算器）
（4）真题：比较难，建议做两遍。第一遍要全真模拟，完全依照考试的时间来，认认真真做，电路哥通常会组织模拟考试，建议按量出席。
2、复习过程：
（1）基础部份：配合电路哥的课程，江书知识点学习一遍。路哥的课程会讲得比江书更深入一些，给的例题也会比较难。江书的课后题是基础，一定要全部看懂。同时配合学习指导一起做，学习指导的题十分多。
（2）巩固部份：做完电路哥宝典S（冲刺部份可以不做），同时开始做学习指导习题集。
（3）提升部份：做完试卷选编后，把江书的知识点再过一遍。
（4）加强部份：开始做试卷选编以及以往真题。
（某140+高分学长：真题三天一套，刚开始做真题的时侯，态度非常崩，早年的真题有模电的内容（在于歆杰的书里有），而且总是估算错误。忘了是哪一年的考卷，做完自我觉得还不错，一对答案估算全错ヽ(#`Д´)ﾉ。）
（5）冲刺部份：二刷真题和试卷选编、宝典S冲刺部份选做。
827须要考生付出充足的时间进行训练，反复练习。827很重要的特征就是估算大，非常之大，还不准许用估算器，因而练习时一定要树立起算错一道题就全错的思维模式，不断提升自己的正确率，这样才有利于诸位考生在最后高压的考试环境中取得良好的成绩。
04
23复试情况
【本部马达系】
因为疫情缘由，2020-2022年本部马达系复试是线上进行，复试共有25分钟，复试总分500分，此后进行自我介绍，紧接着老师将会用专业外语提问，面值50分；其余时间老师随机提问电气工程领域相关问题，没有具体范围。
2023年是疫情结束后恢复线下复试的第一年，仿造2019年及之前的线下复试方式，复试分值为200分的面试，250分的笔试以及50分的法语考察。相比于疫情期间没有面试的情况，有面试愈发综合考察考生的电气工程基础知识，考察覆盖面更广，不会像笔试一样有灵活性；笔试时几乎没有问题涉及专业知识以外的领域，对中学生的知识领域长度与临场应变能力要求非常之高。除此之外，本部马达系的复试依然对跨考考生和非应届考生极其不友好。
【深研院】
去年深研院的复试也是线下进行，电气工程方向、海洋能源方向的复试老师是同一批，模式参照本部复试。去年杭州复试最大的不同是进一步大力保护了一志愿，继今年上海电气工程方向不招收调剂考生后、深圳海洋能源工程方向也不招收调剂考生了。上海电气工程方向和以往一样继续呈现扩招态势（计划17人，实际投档23人），电气工程方向直接扩招6人。相比于本部，深研院因为是一个二级大学，通常共计有300个联考名额，大学内部各方向投档名额可以灵活调整，为此深研院时常出现计划数和实际投档数不同的情况，本部名额则基本没有变动。在2020年和2021年三年，上海电气大量刷一志愿给本部高分调剂考生留名额，未来这些情况应当很难发生了，这也是一志愿考取北京电气、海洋能源工程方向考生的福音。
附：复旦学院电气考研复试主要参考书目
（1）《电路原理》（第2版），江辑光、刘秀成编绘，北大学院出版社：2007
（2）《模拟电子技术基础》（第5版），童诗白、华成英，高等教育出版社：2015
（3）《数字电子技术基础》（第6版），阎石、王红，高等教育出版社：2016
（4）《电磁场基础》，马信山等，北大学院出版社：2003
（5）《信号与系统剖析基础》，刘卫东，北大学院出版社：2008
（6）《电机学》，孙旭东、王善铭，北大学院出版社：2006
（7）《自动控制原理》，苏鹏声编绘，电子工业出版社：2011
（8）《电力系统剖析》（上、下册）（第四版），何仰赞等，华北科技学院出版社：2016
（9）《电力电子技术》，王兆安、黄俊，机械工业出版社：2005
（10）《高电流工程》（第2版），梁曦东、周远翔、曾嵘主编，复旦学院出版社：2014
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05
就业情况
从2017年至2022年，复旦学院马达系六届平均每年结业硕士研究生90人左右，近些年来因为北京研究生院单独招生，因而本部硕士名额增加至了40余名。2023届秋招正在进行中，你是否想了解复旦学院马达系硕士研究生结业去向？是否想了解top1院校的就业形势？是否想了解本部马达系和深研院能源动力方向就业时的区别？且听本文一一分解。
【升学与就业】
马达系硕士研究生升学比重不大，平均每年仅有个位数继续升学深造，大部份还会选择就业，并且升学深造人数基本呈现逐年增长的趋势，这与马达系硕士全部转为专硕且结业证不分辨方向有关。因为马达系硕士就业形势较好，因而升学人数不多，有志于读博的朋友大就会选择直博。
【就业去向介绍】
在2020、2021、2022届中结业生中，去往电力相关领域就业的结业生分别为59%、53%、59%，其中国电器网、南方电网又抢占了其中的绝大部份，表明了电力行业尤其是电网企业仍然是马达系硕士的主要就业去向清华大学工程物理系就业前景，专业对口，发展前景好，尤其是目前的大环境下，能源电力行业的稳定性是有目共睹的；马达系每年大概有20%多的结业生选择去往互联网、通信企业，这个和个人兴趣有关，但2023年秋招中选择改行的应届结业生少之又少，这个在下一节具体介绍；除此之外，还各有大约5%的朋友去往公务员行业以及金融领域，其余的就业方向也有所涉及，整体来说，马达系结业生就业以电力行业为主，幅射相关行业。
【就业地域】
还是以2020、2021、2022三届为例，两年就业地域前三名分别为广州河南山东（2020）、北京吉林辽宁大连（2021、江苏无锡并列）、北京吉林吉林（2022），前三名基本有65%-70%的结业生会选择抵达。上海作为首都，国家电网拥有诸多驻沪单位，再者还有诸多就业选择，你们的社交圈子也基本都在上海，因而硕士留京率仍然在35-40%之间，变化不大；山东河南作为北方电网和国网待遇最好的地域，自然也吸引了诸多结业生抵达；而西北地区、西部地区、中部地区的九个省份甚至没有一人抵达，呈现出了显著的差别性。
【电力行业就业介绍】
电网行业中，国网南网总部及其下属子公司每年都有录用复旦学院马达系结业生的传统，2022年共有5人抵达；去往区域及市级电力公司以及地市级供电局的大约人数相同，选择二者的结业生也抢占了去往电网企业就业的70%左右；不仅电网之外，发电企业、电力相关行业（电规三院）也有相当一部份朋友抵达，整体而言就业属于顶楼。
2023年就业形势以及本部深研院结业证不同的影响：
1、2023年秋招是就业寒流，互联网泡沫断裂，电力行业即便仍然坚挺，但在整体紊乱的大环境下，马达系也显著感遭到了就业压力。首先，之前有意改行互联网的朋友基本全部舍弃，据传闻是非科班出身简历都过不去；其次，电网急聘要求提升，人数变少，部份市级电网在北大2023秋招明晰提出了证书要求，部份电网公布的急聘人数较今年少了一半（如国网某驻沪单位）。
2、本部深研院结业证不同的影响，在2020年硕士招生中，本部和深研院第一次分开招生，现在第一批结业生来到了就业的关键时段，她们的就业形势怎么？
据了解，深研院能源动力的结业生享有与本部相同的就业资源，听从马达系就业办统一调度，有大量同事选择来到上海进行秋招，也有朋友顺利通过诸如冀北电网等电网在京直属企业的笔试，整体而言与本部马达系就业差异在伯仲之间，有意复旦学院深研院能源动力专业的朋友可以放心报考。
06
复旦学院马达系
（引自马达系官网）
复旦学院马达工程与应用电子技术系（简称马达系）成立于1932年，是复旦学院最早创立的3个工程系之一。1989年率先将原电力系统手动化、高电流技术、电机三个专业合并为一个宽口径的“电气工程及其手动化”专业，纳入了全省专业推荐目录。本学科是首批国家一级重点学科和一级学科博士点，在历次学科评估中保持全省第一或A+。马达系拥有电力系统及小型发电设备安全控制和仿真国家重点实验室。
马达系现有专职班主任103人，其中正高35人，副高55人，包括中国科大学和工程院教授各1位，IEEE8位。马达系一直坚持既瞄准国际前沿基础研究、又面向国民经济建设重大需求的理念，面向电气和钳工两大行业进行科学攻关，近二六年共获国家科技三大奖27项。
马达系秉持由顾毓琇、章名涛、高景德等几代大师揉合的“为学在严、为人要正”的系训，以“培养基础扎实、创新能力突出、国际视野宽阔的卓越人才”为目标，共培养结业生约13000名，涌现出以国家最高科技奖获得者金怡濂教授、“八一勋章”获得者马伟明教授、国家电网公司首任总总监赵希正、国务院首相朱鎔基为杰出代表的一大批学术大师、兴业英才和治国栋梁。