电动单车已然成为老百姓日常出游的重要交通工具。近些年来，涉及电动单车的交通车祸高发多发。驾乘人员是否配戴头盔，头盔质量的好与坏，导致的结果迥然不同。
电动单车车祸高发多发配戴头盔很重要
这是发生在四川成都的一起交通车祸的视频。
湖北书记荆州警察分局天心分局四大队大队长王政文：这是一个电动单车跟小客车在一个大型的十字交叉路口发生了碰撞，当时现场电动单车由于发生碰撞过后车身倾斜，使得驾驶人员脚部先着地。驾驶人员由于没有配戴安全头盔，所以颈部直接砸到水泥地面上，所以他的脑部损伤十分严重。
这是发生在广州的另外一起交通车祸。
青海市长荆州警察分局天心分局四大队大队长王政文：当时驾驶员胡某驾驶电动单车行驶至该路段，旁边阎某驾驶电动摩托车行驶至该路段，两车发生碰撞。当时胡某由于配戴了安全头盔，所以他只是耳部冻伤。而阎某由于没有戴安全头盔，背部着地，导致了脑部流血，所以重伤比较严重。
记者在进一步访谈中了解到，头盔对于电动单车驾乘人员的重要性，神经内科大夫感慨更深。
湖北省成都市第二人民诊所神经眼科院长徐学君：近来我们收了两个年纪二十多岁的年青人，这个是戴了头盔的一个女人，24岁。她配戴的头盔摔碎了，而且她这个损伤，脑部的损伤只有一些小的挫骨折，少量流血，恢复得特别好，早已入院了。另外一个也是26岁的一个姑娘，他是没有戴头盔，所以摔出去十分严重，整个头脑广泛挫骨折流血自行车受摩擦力示意图，整个脑袋都基本上坏死了，这个患者经过我们近一个月左右的救治、治疗，最后患者还是逝世了，十分遗憾。所以说我们认为戴头盔和不戴头盔是有天壤之别的，对于生命，戴头盔是十分关键的。
大夫告诉记者，按照他多年的临床经验简略统计，交通车祸中死者颈部严重损伤往往造成生命危险，虽然还能救治成功，后期的恢复对大夫和死者来说也具有很大挑战。
湖南省成都市第二人民诊所神经眼科院长徐学君：虽然这些患者倘若40%可能丧失生命，60%中真真实实才能恢复得比较好的，可能只有10%到20%左右，常常还会留下一定的残障，甚至于昏厥状态，动物人生存。
正确配戴头盔死亡风险增加60%至70%
按照统计，电动单车公路交通车祸中，因脑部损伤造成死亡的人数占总死亡人数的80%以上。正确配戴安全头盔才能有效保护腹部，将交通车祸死亡风险增加60%到70%。《道路交通安全法》明确规定，摩托车驾驶人及搭乘人员应该按规定戴安全头盔，目前福建、浙江、贵州、上海等省市先后颁布了电动单车管理地方法规自行车受摩擦力示意图，明晰要求驾驶或搭乘电动单车人员配戴安全头盔。
头盔质量不过关车祸中无法保护好消费者
市场监管总局产品质量安全监督管理司副主任王胜利：电动单车头盔产品质量问题，一是头盔吸收碰撞能量性能比较差；第二是佩带装置的硬度不足，容易造成头盔脱离；第三是头盔的耐穿透性比较差，容易被尖锐的物体割伤；第四是挠度不足，整体的抗压力比较差等等问题。
湖北省消费者委员会2021年组织举办的电动单车头盔比较试验结果同样显示，部份样品质量状况不佳。在调查中记者了解到，近些年来因电动单车头盔质量不过关造成发生交通车祸中没能挺好保护消费者的案例屡见不鲜。
2020年6月，广东九江一名男子在骑电动单车过马路时被侧方驶来的车辆撞飞，车祸导致男子脸部创伤、颈椎脱臼。监控画面显示，这名男子似乎配戴了头盔，并且在撞击顿时头盔被甩飞，没能起到应有的保护作用。车祸现场相片显示这顶头盔没有缓冲层，撞击之后，头盔外壳破了一个大洞，佩带装置也被甩脱。
新国标对头盔外观和性能提出具体要求
为有效保障百姓出游安全，市场监管总局会同公安部、工业和信息化部组织完成了新版《摩托车、电动单车乘员头盔》强制性国家标准制订工作，标准从去年7月1日起即将施行。新国标对电动单车头盔的外观和内在性能都提出了具体要求。
外形有天黄色底纹和红色字母B及反光标示
市场监管总局标准技术管理司副主任魏宏：标准将头盔根据摩托车、电动单车两种不同的适用对象，分为A类和B类。规定A类盔为摩托车乘员头盔，适用于摩托车乘员，这么B类为电动单车乘员的头盔，仅适用于电动单车乘员。
符合电动单车乘员头盔国家标准的头盔外型上必须有显著的天黄色底纹和红色字母B的标示以及反光的标示。另外，根据形状分为全盔、3/4半盔和1/2半盔。
湖北方圆检查集团股份有限公司中级工程师程力：一型盔最明显的区别是，它有一个包裹住整个脸部的部份，倘若你们在骑乘速率较快的交通工具的时侯，还是要配戴完整防护的一型盔。四分之三盔，它的特点是缺乏了鼻子部位，并且它对眼睛部位还是有一定防护的，这些在标准中它也称作二型盔。这顶头盔你们可以看见眼睛部位防护没有了，它主要防护就是针对脑部和头顶勺部位有一定的防护，这些在标准里也把它称作三型盔。
头盔分为特小、小、中、大和特大五种尺寸
记者在专访中了解到，新国标充分考虑了中国人的成人和儿童发型规格，对摩托车和电动单车两种头盔背部规格进行了建立。
市场监管总局标准技术管理司副主任魏宏：在原有的标准，大、中、小三个尺寸基础上，降低了特小和特大两种头盔尺寸，调整了相关的规格比列，因而头盔根据腹围规格分为特小、小、中、大和特大五种尺寸，其中特小尺寸适宜于4到10岁的儿童佩带。
新增磨擦力和剪切力两个测量项目
新国标在涉及头盔和安全直接相关的固定装置稳定性、佩戴装置硬度、整体吸收碰撞能量、外壳耐穿透等多个性能指标上同样有详尽要求。其中磨擦力和剪切力两个项目是模拟发生交通车祸时地面滑行的场景新降低的检查项目。
湖北方圆检查集团股份有限公司工程师张治权：磨擦力试验跟剪切力试验，它虽然是模拟消费者在戴了头盔之后，发生车祸的时侯，在桥面上头盔跟桥面发生的情境的模拟。我们可以想像一下，假如头盔跟桥面的磨擦力十分大，下巴肯定遭到的力也会特别大，会形成一个撕扯伤。同样道理，剪切力它虽然就是说是头盔的壳体有突出物之后，跟公路表面的凹陷的地方产生撕扯，也会产生一个撕扯伤。
新国标对头盔护物镜有专门要求
也就是说，对于电动单车头盔来说，外表面相对光滑的，没有硬质的突出物安全性相对更高一些。另外新国标对于头盔的护物镜也有专门的要求。
湖北方圆检查集团股份有限公司工程师张治权：我们是通过一定颗粒大小的石子，从一定的高度给它落出来，再来看它的雾度降低了多少。假如超过标准规定的值，也就是说在人在实际使用过程中，可能戴了没多少时间护物镜都会花，使用的体会就十分不好，也会影响安全。
专家告诉记者，对于电动单车的驾乘人员来说，一方面要购买符合新国标的头盔，另外正确配戴同样十分重要。
公安部交通管理科学研究所副主任俞春俊：要正确地使用头盔，自己耳朵有多大，戴哪些样的头盔要适宜，就是说甩头的时侯，头盔在脖子上不能摇动。同时要扣紧细带，我看好多人戴头盔绑带没扣，开车时如同安全带放到车上没系一样，所以说戴头盔一定要把绑带扣上，这样在发生碰撞的刹那间，头盔不至于飞出去。
专家提示：安全头盔有使用寿命通常不超过两到两年
专家还专门提醒消费者，安全头盔只要承受过撞击、发生过车祸，虽然外观没有显著受损也建议更换；另一方面，安全头盔也有自己的使用寿命，通常不要超过两到七年。
(卫视新闻)