一、泵的串联
泵的串联主要解决扬程不够的问题，经串联后的电机，其流量不变，扬程是两泵之和。在实际运用中为防止下游泵对上游泵的进水不足，一般将下游泵的流量调节到最佳状态，以保证上游电机的进水充足。其原理图如下：
图中：泵“D“的出口与泵“E”的进口通过管路联接产生串联，经泵串联后，介质先步入泵“D”的进口，经泵“D”的运行，将介质推送到泵“E”的进口，通过泵”E“的运行，将介质输送到须要的地方。电机串联实质是阶梯输送的延展，何为阶梯输送？是指下游的水位太低，而要引入的位置又太高，用一台电机运行根本没法“完成使命”。
对于串联运行，第n-1台泵的出口压力（对于长距离串联，须要除以泵之间的损失）就是第n台泵的入口压力，因而对于串联泵的承压、轴承、轴封有一定要求，否则会导致外壳破裂、轴封受损、轴承发热等。
与并联情况一样，关掉其中一台或多台泵，剩余泵的运行工况同样会发生变化。
二、泵的并联
泵的并联是指，多台泵共用一根出口管。每台泵都有单独的闸阀。泵并联运行后，相同扬程下的流量相乘。
即：Q并=Q泵1+Q泵2+Q泵3+……+Q泵n
电机并联工作的特征：
①可以降低供热量，输水干管中的流量等于各台并联泵出水量之总和；
②可以通过开停泵的台数开调节水厂的流量和扬程，以达到节能和安全供热的目的。诸如：取电机站在设计时，流量是按城市中最大日平均小时的流量来考虑的，扬程是按沟渠中枯水位来考虑的。为此，在实际运行中，因为河堤水位的变化，城市管网中用水量的变化等，必定会涉及取电机站机组开停的调节问题。另外，送电机站机组开停的调节就更变得必要了；
③水泵当并联工作的泵中有一台受损时，其他几台泵仍可继续供热，为此，泵并联输水提升了水厂运行调度的灵活性和供热的可靠性，是水厂中最常见的一种运行方法。
在供暖系统，电机串联、并联的作用及其适用范围当第一台电机的进水口联接在第二台泵的吸人管时称为两台电机串联见右图(b);当第一台电机与第二台电机的吸入管联接在一起，出水口也联接在一起时称为电机的并联见右图(a)。
在理想状态下，同机型同尺寸的两台电机其流量与扬程关系是:串联时：Q＝Q1+Q2H＝H1+H2从上两式得悉，当两台或两台以上电机串联时流量并无大的改变而扬程叠加。
并联时：Q＝Q1=Q2H＝H1=H2即当两台或两台以上电机并联时，其系统的扬程无大改变，但流量叠加。电机的串联常用于给水管网加压，室内给水管网的加压水厂即采用电机串联形式。电机并联常用于单台电机不能满足流量要求时，或选择系统流量过大的单台电机会导致运转费用降低时。并联可依照用水量的多少及用水高峰调节开启电机的台数，增加运行成本。供暖系统中循环电机常常采用并联的方式以满足流量要求，备用电机也采用并联形式。
一般初始设计时，须要根据最高用水量和最不利点确定流量扬程，之后按照该流量扬程确定最经济泵数目，此时单泵的流量为：Q单=Q总÷数量。
并且有另外一种情况相反，就是有了单泵的性能，来确定在固定管道中的运行工况。这个和里面的情况不同，须要依照特定的管道特点曲线和此时泵的并联后曲线合成在一张图上，来确定并联运行后的工况点。
这儿有一个很大的误区，就是说并联运行流量大于两台泵之和，这个误区正是第二种情况。对于第一种情况设计的流量扬程，单泵的运行工况则是流量乘以数目。
在与顾客交流的时侯，顾客总希望并联运行的泵单泵工况流量略小于系统流量乘以台数，这个主要是看哪种设计方法。假如是第一种系统设计，选下来的泵最终运行时单泵会偏离工况点，即扬程偏低。假如是第二种情况，很难说是否符合，由于不同厂家的曲线、不同方式的泵，性能也不一致，并且可以肯定的是，假如依照泵数目确定管道，是不经济的。
不管哪种情况泵串联和并联知识点，关掉其中一台或几台电机时，单泵的工况点会发生变化，缘由是泵运行数目改变后，有了新的并联特点曲线，该特点曲线与管道特点曲线的交点（系统工况点）与原工况位置发生了明显变化（可以看里面的曲线图，三台泵并联运行，倘若被关掉其中一台，则并联流量弄成了两台并联，工况点由三台并联与系统的交点弄成两台并联与系统的交点。此时运行，每台泵的运行工况则偏离其原先三台并联时的单台运行工况，即向大流量方向偏斜；同样，假如降低台数泵串联和并联知识点，情况相反。
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