首先，先认清楚马达烧是烧了轴承（机械故障）还是烧了线圈（电气故障）?
若果是烧线圈的故障，主要是因为过电压造成的，有时侯电流偏高或偏低也会导致线圈发热漏电，所以先检测运行时的电流是不是和额定电流差太多。
电压漏电，可能有以下几个诱因：
设备超负荷运行，使马达长时间在额定电压或超额定电压运行。非常要注意的是，马达的启动电压是额定电压的3-5倍，所以应该尽量避开启动设备时带负荷或满负荷运行(主要要看马达的额定电压和正常运行电压的匹配余量)
马达在较阴湿的工作环境工作。在马达启动前应该检测线圈的对地绝缘和相间绝缘电机负载电流过大，不同使用电流等级绝缘要求也不同，可以参照有关国家标准检测。在马达的运行过程中应该注意马达的防水防霉。
泵机的机械故障造成马达过负荷，电压过大而烧线圈。
马达的散热出问题。通常马达线圈都采用水冷壳体，潜水泵是风冷壳体。小型马达多采用空-空换热、空-水换热冷却。假如断了冷却水(空气)，使线圈难以散热，都可能毁坏线圈。
实际使用扬程高于泵标牌扬程太多：
离心泵的扬程是拿来克服高度和阻力的，高扬程的泵在高扬程点工作时他的流量是设计点的流量，假如在低扬程工作时，相当于泵的出口阻力增大，这时离心泵的流量都会降低，马达才会超负荷，超到一定程度都会焚毁马达。
比如一台给电机的扬程为50米，流量为50立方米/小时，当它往50米高处给水的时，它的流量是50立方米/小时，当它往40米高处给水时，它的高度和阻力增加了它的流量可能达到80-90立方米/小时以上，这时马达才会发热或毁坏。
烧机类型图解：
马达烧机的诱因总结可以分为：负载，电源、电机绝缘、缺相等。
1相线
缘由：
通常是因为电源相线（一相未供电或供电电流不足）或线路中接触器接触点未闭合，导线联接点断掉，松动或接触位氧化等诱因引起。
1.电动机是三角形接法：只会烧毁一相定子，可以用兆欧表(摇表)检测出一相定子对地绝缘破坏。
2.电动机是星形(Y)接法：有两相定子会烧毁，可以用兆欧表(摇表)检测出两相定子对地绝缘破坏。
特点：
定子中有一相或两相（4级）全部变黑，线圈毁坏对称，有规则
其实：假如电动机是由于过压而烧毁，这么都会有定子没有被烧毁，假若电动机由于负荷过重而烧毁的话就是单相定子全部对地绝缘破坏。
2过载
缘由：
通常为马达长时间过电压运行电机负载电流过大，过热运行，频繁启动或刹车，接线错误也造成（三角接成星接）。过热缘由为：超过载运行，造成马达发热。或则马达启动频繁，造成马达过热。
特点：
定子全部变黄色，端部扎带变色而且变脆甚至破裂。
这些的烧机会出现马达内部定定子两端就会烧黑，烧黑的部位比较均匀(通常马达都有一个因定的运行功率，称之为额定功率，单位为瓦(W)，假如在某种情况下使马达的实际使用功率超过马达的额定功率，则称这些现象为马达过载)。
3匝间
缘由：
马达制造过程造成的漆包线破皮等。
特点：
定子局部烧断，一般马达型腔干净的情况，只有一处炸点。
4相间
缘由：
相间纸未有放在位，或则相间纸（套管）损坏。
特点：
马达两相相邻之间被毁。
5地击
缘由：
线圈与端盖机座之间爬宽度离不够。
特点：
线圈与端盖或端盖之间，两处均有烧黑的痕迹。
你们说：
@这个世界上耗子太多：
马达线包被毁，基本就会对壳体漏电，用万用表内阻档一测便知。
@丿灬母后禀报丶：
打开线盖子，一闻一看，就差不多了，再看风叶熔化没。。。
@老爷们爱动手：
轴承坏了，扫膛了都会导致过载
@牧羊人：
前三天，工人擅自接线，导致马达用了没两分钟就烧了，我走到跟前一看，两火一零，直接我无语了！
@刘宝成：
过载或相线焚毁，有好大一股口感。。当那气味消散过来时。虎躯一震，直击心灵。忒么百分之百又烧了。。