什么是串联？什么是并联？
串联和并联混动车都是混合动力汽车的两种主要技术之一，它们的区别在于电动机和燃油底盘的工作方式。
串联混动车：
串联混动车的电动机和燃油底盘是串联在一起的，发动机主要作为发电机为电动机供电，电动机则提供动力，驱动车轮。当电瓶电量低时，发动机会手动启动以充电，也可以在高速行驶时提供额外的动力。这种系统愈发高效，可以在较长时间内使用电力驱动汽车。
并联混动车：
并联混动车的电动机和燃油底盘是并联在一起的，二者都可以驱动车轮。这种系统在起步和低速行驶时主要借助电动机提供动力，当须要更高速率和加速度时，燃油底盘会启动以提供额外的动力。当电瓶电量不足时，发动机也会手动启动以充电。
串联混动车的优点在于，电池电量用尽后底盘可以继续提供动力，因此可以使用更长时间的纯电驱动模式。并联混动车在起步和低速行驶时愈发节能，但当须要更高速率和加速度时，燃油底盘的效率会更高。
增程式混动又是如何一回事？
增程式电动车一般是一种并联混动系统。这种车型一般具有更大的电池组和更强大的电动机，可以在纯电动模式下行驶更远的距离。当电瓶电量用尽时，它会使用燃油底盘来发电充电，同时也可以为电动机提供动力。与串联混动系统不同的是，增程式电动车的电动机和底盘是并联在一起的，电动机和底盘可以同时或分别驱动车轮，这促使汽车的动力输出愈发灵活。
增程式混动技术真的落后吗？
增程式电动车技术并不落后，它是一种目前仍在使用的混动技术。虽然与全电动车相比，增程式电动车在续航里程和纯电动模式下的效率方面存在一些限制，但是它们具有比一些纯电动车更好的综合性能和可靠性。
随着电瓶技术的不断发展和进步，纯电动车的续航里程和性能渐趋提升，而增程式电动车的市场份额可能会遭到一些挑战。但是，增程式电动车一直是一种十分成熟和可靠的混动技术，很可能在未来依旧会被广泛使用，特别是在须要长途行驶的场合。
理想、比亚迪高档品牌凝望、华为问界以及零跑出的新车都使用的增程式混动技术。
什么是插电式混动？
插电式混动是一种车辆动力系统，结合了传统燃油引擎和电动机，以提升燃油经济性和减低废气排放。与传统混动车不同，插电式混动汽车可以通过充电电池来提供电力，从而延长电动驱动距离，减少对内燃机的依赖。它还可以通过外部电源充电充电电池串联和并联的区别，或在汽车运行中通过再生制动搜集电能。
插电式混动汽车可以分为两类：PHEV（插电式混合动力汽车）和EREV（扩展里程插电式混合动力汽车）。 PHEV 可以在电瓶电量耗尽后继续运行内燃机，而EREV则依赖电板作为主要动力来源，内燃机只是为电瓶充电。
插电式混动汽车相比于传统柴油车和普通混动车，能够明显降低氧气和氮氧化物等污染物的排放，减少对石油的依赖，从而更环保。但是插电式混动车的价钱相比普通车辆更高，并且充电设施的建设和使用也须要更高的成本。
串联、并联、插电混动这三种技术哪种更好？
串联混动、并联混动和插电混动三种技术各有利弊，没有一种绝对更好的选择，应依照个人的需求和用车场景选择适宜自己的车型。
串联混动是将燃油底盘和电动机串联上去使用，两个动力源可以共同驱动汽车，也可以单独驱动汽车。这种混动技术具有高效节能、动力输出平稳等优点，适合在城市堵车的路况下使用，但是缺点是电动机功率有限，无法满足高速行驶时的需求。
并联混动是将燃油底盘和电动机并联使用，两个动力源可以同时驱动汽车。这种混动技术具有较强的动力输出能力，适合在高速行驶的场景下使用，但是缺点是相对于串联混动，效率稍低，且成本较高。
插电混动是将电动机和燃油底盘相结合，电动机和电瓶可以提供一定的续航里程，燃油底盘可以为电瓶充电，也可以直接驱动汽车。这种混动技术具有更长的续航里程充电电池串联和并联的区别，同时也可以通过外部电源进行充电，但是成本较高，需要接入电网进行充电。
因此，选择哪种混动技术应当按照个人用车需求来考虑。如果须要高速行驶，可以选择并联混动；如果在城市通勤，可以选择串联混动或插电混动。而对于年轻人的第一台车，可以按照个人用车需求、经济实力等诱因进行综合考虑，选择适宜自己的车型。