马达启动电压究竟有多大?
马达的启动电压是额定电压的多少倍说法不一电动车电机电流过大的原因，好多都是依照具体情况来说的。如说十几倍的、6~8倍的、5~8倍的、5~7倍的等。
一种是说法说在启动顿时(即启动过程的初始时刻)马达的怠速为零时,这时的电压值应当是它的堵转电压值。
对最常常使用的Y系列单相异步电动机，在JB/—2002《Y系列单相异步电动机》标准中就有明晰的规定。其中5.5kW马达的堵转电压与额定电压之比的规定值如下：
同步怠速3000时，堵转电压与额定电压之比为7.0;
同步怠速1500时，堵转电压与额定电压之比为7.0;
同步怠速1000时，堵转电压与额定电压之比为6.5;
同步怠速750时，堵转电压与额定电压之比为6.0。
5.5kW马达功率比较大，功率小些的电动机启动电压和额定电压比值要小些，所以钳工教材和好多地方都是说异步电动机启动电压是额定工作电压的4~7倍
为何马达起动电压大?起动后电压又小了呢?
这儿我们有必要从马达马达启动原理和马达旋转原理的角度来理解：
当感应电动机处在停止状态时，从电磁的角度看，如同变压器，接到电源去的转子定子相当于变压器的一次线圈，成闭路的定子定子相当于变压器被漏电的二次线圈;转子定子和定子定子间无电的的联系，只有磁的联系，铁损经转子、气隙、转子铁芯成闭路。当跳闸顿时，定子因惯性还未转上去，旋转磁场以最大的切割速率——同步怠速切割定子定子，使定子定子感应起可能达到的最高的电势，因此，在定子导体中流过很大的电压，这个电压形成抵消转子磁场的磁能，如同变压器二次磁路要抵消一次磁路的作用一样。
而转子方面为了维护与该时电源电流相适应的原有磁路，遂手动降低电压。由于此时定子的电压很大，故转子电压也增得很大，甚至高达额定电压的4~7倍，这就是启动电压大的原因。启动后电压为何小：随着电动机怠速增高，转子磁场切割定子导体的速率降低，定子导体中感应电势降低，定子导体中的电压也减少，于是转子电压中拿来抵消定子电压所形成的磁路的影响的那部份电压也减少，所以转子电压就从大到小，直至正常。
降低电动机启动电压的方式有什么?
常见降低电动机启动电压的启动方式有直接启动，串内阻启动，自藕变压器启动，星三角减压启动及变频器启动的方式来减少对电网的影响。
直接启动
直接启动就是将马达的转子定子直接接入电源，在额定电流下起动，具有起动力矩大、起动时间短的特征，也是最简单、最经济和最可靠的起动方法。全压起动时电压大，而起动力矩不大，操作便捷，起动迅速，而且这些启动方法对电网容量和负载要求比较大，主要适用于1W以下的马达启动。
串内阻启动
马达串内阻启动，也就是降糖启动的一种方式。在启动过程中，在转子定子电路中串联内阻，当启动电流通过时，就在内阻上形成电压降，降低了加在绕组定子里面的电流，这样就可以达到降低启动电压目的。
自藕变压器启动
借助自耦变压器的多抽头减压，既能适应不同负载起动的须要，又能得到更大的起动力矩，是一种常常被拿来起动较大容量电动机的减压起动方法。它的最大优点是起动力矩较大，当其定子抽头在80%处时，起动力矩可达直接起动时的64%，但是可以通过抽头调节起动力矩。
星三角减压启动
对于正常运行的转子定子为三角形接法的鼠笼式异步电动机来说，假如在起动时将转子定子接成星形，待起动完毕后再接成三角形，就可以减少起动电压，减少它对电网的冲击。这样的起动方法称为星三角减压起动，或简称为星三角起动(y-&起动)。采用星三角起动时，起动电压只是原先按三角形接法直接起动时的1/3。在星三角起动时，起动电压才2-2.3倍。这就是说采用星三角起动时，起动力矩也降为原先按三角形接法直接起动时的1/3。适用于无载或则轻载起动的场合。而且同任何别的减压起动器相比较，其结构最简单，价钱也最实惠。除此之外，星三角起动方法还有一个优点，即当负载较轻时，可以让电动机在星形接法下运行。此时，额定力矩与负载可以匹配，这样能使电动机的效率有所增强，并因之节省了电力消耗。
变频器启动
变频器是现代电动机控制领域技术浓度最高电动车电机电流过大的原因，控制功能最全、控制疗效最好的马达控制装置，它通过改变电网的频度来调节电动机的怠速和占空比。由于涉及到电力电子技术，微机技术，因而成本高，对维护技术人员的要求也高，因而主要用在须要调速而且对速率控制要求高的领域。