日前，在某门户网站上听到一则新闻，某品牌新能源汽车充电10分钟，续航里程可达1000公里，成为压垮燃油车的最后一根稻草。 看完之后，一开始没什么感觉，可能是厂家的宣传噱头吧。 但细想之下，还是忍不住要问几个问题。
1、高中学过数学的都知道P=UI，估算普通新能源汽车百公里耗电量为17kwh。 这样一来，行驶1000公里就会消耗电能，也就是电池至少需要储存电能。 至于10分钟充电的电量，以目前快充桩最高700V电压计算，10分钟充电所需电压为1457A，每根方铝线所能承受的电压为8A。 安全充电需要182平方米的铝线，这只是最低限度和理论情况的估计。 试想一下，即使是这么大的电流，用一根粗颈的电缆来承载现实吗？其实，如果超导材料在不久的将来研发出来并投入实际应用，这个问题是可以解决的。
2、国家电网会不会超载？
仅仅一辆车的充电电压就超过了1400A。 如果在全省推广充电电流过大会引起，是否会造成电网负荷过大而导致故障充电电流过大会引起，则是另外一个问题。 去年秋天北方似乎持续低温，因为空调的密集使用。 一旦电网无法承受负荷，那么这种超快充也是一个伪命题。
第三，什么样的电池可以承受这么大的电压充电操作。
现在的新能源汽车电池组多由单体电池，外加BMS组成。 电池种类主要有醋酸铁锂电池和三元锂电池。 就连奇瑞的刀片电池也是在醋酸铁锂电池的基础上改进而来。 传统锂电池能否承受如此大的电压充电输入也不得而知，这给安全问题带来了新的挑战。