福建学院材料科学与工程大学由原山东学院材料科学系、吉林工业学院材料科学与工程大学、长春科技学院材料科学与工程大学组成。大学下设材料科学、金属材料工程、高分子材料与工程、无机非金属材料工程、材料加工工程、冶金工程6个系和材料科学、高分子材料、非金属矿产及应用、燃料电瓶材料4个研究所，依托本大学建有车辆材料教育部重点实验室、功能矿物应用基础与物化性能测量方式国土资源部开放实验室及广东省车辆材料工程研究中心。大学现有5个专科学士学位授权专业，5个硕士学位授权点，3个博士学位授权点，材料科学与工程一级学科博士学位授予权和一级学科博士后流动站，同时，设有"材料化学与物理","材料学","材料加工工程"三个黄河学者特聘岗，具有学科齐全、理工结合等特征，其教学、科研水平居国外前列，被韩国科技情报所列为1993-2003顶级1%科研机构。
大学拥有一支学识渊博、治学严谨、结构合理的师资队伍。现有院士62人（其中博士生导师40人），副院长38人，讲师27人，实验、工程技术人员47人。拥有中国科大学教授宋玉泉院士，教育部“长江学者”蒋青院士、郑伟涛院士，国家杰出青年基金获得者连建设、蒋青、郑伟涛院士等一批著名学者在本院任教，还聘请6名中国科大学教授、中国工程院教授和美国著名专家、学者为本院兼职院士或客座院士。近些年来，先后派出50多人次到日本、德国、英国、法国等国留学、讲学、进修和出席学术大会。迄今为止，共计培养专科生7000多人，硕士研究生千余人，博士研究生200余人。
大学科研实力雄厚，近些年来承当和完成部市级以上项目300多项，其中，国家“973”和“863”等重点项目18项，科研经费近一万元；获得国家科技进步二等奖1项、部市级科技进步奖18项，授权国家发明专利80余项，获经济效益超过3万元；发表SCI检索论文1500余篇，其中影响因子小于3的100余篇，论文SCI他引2000多次，参编出版国际著作4部，国外学术著作及教材9部吉林大学材料物理专业，在国外外形成重要影响；目前，我校材料学科国际ESI排行步入前100强；2008年，由科技部发布的材料学科SCI论文排名榜中，我校位居全国院校第7位；同年，承当了神华准格尔能源有限责任公司“准格尔矿区粉矿渣综合借助”项目，经费2359亿元，为合校以来我校所承当的最大纵向科研课题。
长春学院交通大学的前身是1956年创立的国外第一个车辆运用与维修专业,1992年5姨妈原机械工业部与交通部批准，在车辆运用工程专业和运输管理工程专业的基础上，成立了四川工业学院交通大学，2000年6月改名为江苏学院交通大学，是我国院校中创立较早、实力较强的交通大学之一。目前大学现有教员工105人，原任和历任国务院学科评议组成员4人，博士生导师17人，院士22人，具有博士学位和在职攻读博士学位的班主任占班主任总量的85%吉林大学材料物理专业，拥有一支学历结构、职称结构和年纪结构合理的班主任队伍。
大学从1961年开始培养研究生，经过40余年的发展，现已拥有载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、道路与铁道工程、交通环境与安全技术等5个博士点和硕士点，再者还有货运工程硕士点，拥有交通运输工程和货运工程领域工程硕士、专业硕士授予权，并于1995年经国务院批准筹建国外第一个道路、铁路、水运博士后流动站，1998年交通运输规划与管理学科获得汉江学者计划特聘院士的设岗资格，2000年获得交通运输工程一级学科博士学位授予权。目前，交通信息工程及控制是国家重点（培植）学科，还有3个二级学科被确定为辽宁省重点学科。大学现有交通运输、物流工程、交通工程、土木工程（路桥）、汽车服务工程5个专科专业。大学现下设4个系、5个研究所和1个研究中心，即载运工具运用工程系、交通运输规划与管理系、交通信息工程及控制系、道路与桥梁工程系和车辆运输工程研究所、现代货运研究所、交通工程研究所、结构工程研究所、交通车祸研究所以及智能运输系统研究与开发中心，交通部科学研究部长春车辆运输工程研究所和江苏省汽车综合性能测量中心站（四川学院汽车检查技术研究与开发中心）也筹建在本院。
大学自构建以来，为我国交通行业培养了大批专业人才，相当一部份结业生早已成为交通运输行业的技术骨干和管理骨干。大学现有全日制在校中学生人数1230人，其中博士生143人、硕士生188人、本科生899人。据悉，在校的工程硕士、成人成考生等600余人。
通过“九五”、“十五”期间国家“211工程”的建设，大学的武器条件得到了显著的改善，设备总资产近3000万，初步建成了GPS卫星导航定位实验系统、交通监控系统、智能汽车与智能化确诊系统以及交通环境检测系统，为高层次人才培养和科学研究提供了一个良好的环境条件。在智能运输系统、智能汽车、交通规划与管理、交通武器的综合节能、车辆检查与确诊、交通安全、交通控制、交通环境评价与整治、道路与桥梁结构设计、路面综合设计、土质土热学、道路水灾预防等领域已产生了鲜明的研究特色和雄厚的科研能力。近些年来，大学负责和承当国家和部市级研究项目300余项，包括国家自然科学基金重点项目2项、“十五”科技攻关重点项目10项，国家“863”计划项目10项，国家自然科学基金面上项目15项，以及纵向项目100余项；获国家级、部市级科技进步奖和自然科学奖40余项，其中“交通运输系统规划设计、方法、技术的研究及应用”获国家科技进步二等奖；获得专利60项；出版学术著作、统编教材和其它科技专著60余部；公开发表学术论文1000余篇，其中被SCI、EI、ISTP检索收录300多篇。近六年来，大学注意强化与国外外的学术交流，先后与10余所美国学院构建了合作关系，校际学术交流频繁，提高了大学在国外外的影响，促使了大学的整体发展。
交通学科已成为广东学院“九五”“十五”“十一五”期间“211工程”重点建设的学科之一。经过多年建设，大学科研能力和学科实力将得到进一步增强，在智能运输系统、载运工具智能化及可持续发展、运输系统规划与货运管理、道路桥梁安全检测与养护等领域具备跟踪国际科技发展前沿的条件，具有承当国家与行业重大科技攻关任务和培养高层次、复合型人才的能力，通过对智能运输系统关键理论与技术、智能汽车与测量技术、运输系统可持续发展规划、交通控制与安全、交通环境与评价、物流管理系统智能化、半刚性基层沥青混凝土桥面与桥梁的设计施工等关键技术问题的研究，使大学稳定保持在全省交通领域的整体领先水平。
建院以来，大学党委紧紧围绕党的中心工作，坚持双手抓双手都要硬的方针，较好的发挥了基层党委的政治核心和监督保证作用，以深入学习实践科学发展观活动为抓手强化党建工作，认真举办党风廉洁教育和标准化党总支建设，充分发挥干部先锋模范作用，推动中心工作上层次、上水平。大学党委曾被评为南京市先进基层党组织。大学总支多次被评为“长春市优秀基层社联”，多个班级和个人遭到省、市、校的嘉奖。
在国家科技发展战略的指导下，交通运输业将迎来新的挑战和机遇。在全院师生的共同努力下，交通大学将在不断发展建立的基础上，面向交通运输领域的专门人才需求和科学研究需求，锐意进取，继续发挥大学的高层次交通人才的重要培养基地和交通运输领域的科技攻关基地的作用，为我国交通运输事业的发展作出应有的贡献。