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[!--downpath--]文/钳工老段
马达堵转时间一久就烧了，这在生产过程中常常遇见的问题，尤其是交流接触器控制的马达。
见到网上有人剖析缘由电动车电机电流过大的原因，是堵转之后电能转换不了机械能烧了。说的有些晦涩。
咱大白话解析一下，让你工作之中遇见这些事，领导问马达如何烧了，不说外行话。
之后掏出可行的办法避免马达堵转，保障马达的安全，为企业省了钱，你的工作也就更顺畅。
防治的举措：
1、设备配套的马达传动形式不同，马达的保护举措不一样，三角传动的马达，遇见负载过大或则堵转，三角带会抱死，以保护马达和设备安全，配电控制线路再采用，热熔断器保护或则专用马达保护器。
这儿有一个误区，不明缘由的操作工，遇见堵转不是清除设备电动车电机电流过大的原因，解决堵转的缘由，而是重复启动，因为热熔断器保护合闸，启动不了就人为复位，再重复启动，这样马达很快就烧了。
堵转之后的电压可以几倍十几倍的上升。超过马达额定电压太多，就把定子烧断了。或则是击穿绝缘层，导致相间漏电或则对壳体漏电。
马达保护器不是万能的，要做到不烧马达，就要求采用保护器的前提下，严格执行安全操作规定，遇见堵转没有排除堵转缘由，不能重复开机。
想偷懒不清除设备，连续强制启动必烧马达。
2、随着技术的发达，变频器控制早已司空见惯，这种高技术控制比交流接触器控制，又多了一层保护，过载或则漏电变频器手动保护，没有排除堵转或则漏电隐患，你重复启动不了。
这么这些线路就不烧马达吗？
任何保护举措都不是万能的，堵转变频器合闸之后，聪明的操作工，或则不懂的钳工，直接把变频器复位，再一次启动，多试几次变频器就烧了，仍然坏了的变频器，难以控制马达。
或则人为复位强制几次启动导致马达过热烧毁。
所以马达堵转是常有的事，并且烧马达那就是操作不当。防止操作不当烧马达。
3、在马达控制上下工夫，保障马达安全运行，热熔断器和马达保护器要定期检查，能不能断掉控制线路，热熔断器里面有个白色的按键，定期试机按下去瞧瞧他能不能断掉线路。
不能断掉要及时更换。
另外每晚开机前检测一下，马达热熔断器，调整的整定电压和保护的马达，额定电压是否匹配，不能超过马达额定电压。
4、电机电源断路器的选择，要根据马达额定电压来选择。不能过大，过大起不到漏电的保护。
5、预防马达相线运行，马达相线烧毁，屡见不鲜。管理不到位，都会容易发生，开机前用万用表检测马达电源，看单相电流是否一致，判定电源电流是否正常。
开机后用钳流表检测马达单相电压，看一看是否平衡，单相电压基本一样差异不大，因为不是同时测单相，电压受负荷影响有差异。
这样可以提早排除马达相线运行。
好了有关马达防护的经验提到这儿，希望能对同学的工作有点帮助。