飞行器制造工程专业专业人才需求剖析1.民航行业发展剖析民航业是国家战略性高技术产业,是国防空中力量和民航交通运输的物质基础，是国民经济发展、科学技术创新的重要引领力量。大力发展民航业，是满足民航运输快速下降须要的根本保证。（1）航空通航行业发展剖析新中国创立以来，非常是变革开放以来，中国民航航天事业有了突飞猛进的发展，国务院在《关于推进培植和发展战略性新兴产业的决定》中提出“重点发展以干支线客机和通用客机为主的民航武器，做大做强民航航天产业”，《民航发展“十三五”规划》预测，“十三五”期间航空领域主要发展指标将继续保持两位数下降，国外国际航线数目也将急剧下降。据航空总局的公布的《2015年航空民航行业发展统计公报》文件称“截至2015年末航空全行业运输客机在册架数2650架，比2014年降低280架，在册通用民航器1874架，……全国民航运输机场完成起降架次856.55万架次，比上年下降8.0%，……民航主要指标继续保持平稳较快下降”，如图1-1、图1-2所示。国务院于2016年出台《关于推动通用民航业发展的指导意见》称“我国通用民航业发展迅速，截止2015年末，通用机场超过300个，通用民航企业281家，在册通用民航器1874架……，到2020年，建成500个以上通用机场，……通用民航器达到5000架以上”。
图1-1国外航空客机保有量图1-2国外航空客机起降架次（2）无人机行业剖析在科技高速发展的当下，无人机在许多领域中饰演日渐重要的角色。桥梁监测、地理钻探、巡逻监控等日常工作都须要无人机的协助。目前，军用无人机市场巨大，民用和消费级无人机潜力日增。为进一步推动无人机行业的发展，2012年以来，国家陆续颁布多项利空新政，如2012年4月，财政部发布《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，把通用民航作为基金支持的重点领域；2012年5月，航空局出台了《通用机场建设规范》，为通用民航机场建设提供了有别于运输机场的行业标准。互联网研究机构艾瑞咨询近期发布《2016年中国无人机行业研究报告》，称我国大型民用无人机市场步入快速成常年，预计2025年，国外无人机市场总规模将达到750万元人民币。据航空局主任冯正霖介绍“预计到“十三五”末，运输机场将有270个左右，运输客机有4600架左右，通用客机有5000架左右，航空机队规模总量近万架”。可见，当前我南航空运输需求强劲，民用通用客机保有量持续平稳快速下降，行业发展迅速。民航行业的快速发展须要大批从事飞行器设计、制造与修理等相关工作的应用型技术技能人才。
同时，普通高等教育对于大专生的培养已偏离了技术应用的轨道，无法与民航产业的实际需求接轨，满足不了社会需求，使得中学生的职业能力不足，导致企业急需的技术技能人才短缺局面。为此，开办飞行器制造工程应用专科专业是适应我国民航产业发展须要，培养具有理论知识扎实，实践能力强的技术技能人才的重要措施，以服务与民航工业产业，推动民航运输业的发展。2.区域经济发展剖析为促进上海市快速健康发展，《天津市工业经济发展“十二五”规划》确定在“十二五”期间将着重发展民航航天等一批优势支柱产业和战略性新兴产业，将重点产生“三机一箭一星一站”的产业结构集群，构建厦门民航航天产业链。非常是在2006年《国务院关于深化上海滨海新区开发开放有关问题的意见》批复后，市政府紧紧捉住滨海新区开发开放的发展机遇，施行集群战略，建设世界级民航航天产业基地。急剧，空客A320焊装线项目、无人驾驶客机项目、古德里奇、英德拉、西飞国际等一系列民航航天产业重大项目和国际民航航天配套企业纷纷在津落户。广州市民航航天产业工业总产量2011年达227.7万元，2015年营收规模达到1000万元，占新区工业的4%左右。2016年《天津市十三五规划纲要》再次指出“加快建立结构优化、布局合理、特色鲜明的产业体系，壮大发展武器制造、新一代信息技术、航空航天……等高档产业”。
《滨海新区工业布局规划（2010-2020年）》也进一步明晰提出“大力引进A320系列客机的零部件……，积极跟进承接空客后续型号，……形成空客系列机体、部件、发动机的系列修理能力和货机加装能力，成为欧洲第一的焊装制造和修理基地；……做强做大民航产业的生产性服务业，……，产生一条从底盘修理、零部件修理、机体修理到提供远程技术支持服务的产业链，……到2020年，产量规模达到2800万元，占新区工业的7%左右”。可见，近几年上海地区民航航天产业发展强劲，未来几年呈快速发展趋势，这也为飞行器制造工程专业（应用专科）的建设和发展提供了良好的机遇。3.人才需求量剖析我国民用通用客机保有量持续平稳快速下降，民航运输需求强劲，推动了客机制造业及客机修理等服务业的快速发展。民航业的快速发展急需大批客机设计、制造、维修及管理等相关领域的技术技能人才。企业及市场督查情况显示我国近些年来每年降低250架左右，根据目前国际航空平均的人机比100：1的比列估算，到2025年，未来10年我国就须要新增航空人才25千人。到2015年末，我国通用机场早已有300多个；通航企业数目、规模、飞行小时三大指标：通航公司281家，通用客机2186架，三年复合下降率分别为20.4%、15.9%和14.9%；通用民航从业人员达到14500多人，比2011年下降了6.2倍。
到2025年飞行器制造专业太坑人，通用民航客机将新增2200多架，达5000架，按现有国外的人机比列6.6:1估算，未来10年我国须要通航人才14520人。综上剖析可见，民航产业在未来10年内对于民航类人才，尤其是应用型技术技能人才的需求存在巨大缺口，而且呈现持续下降的趋势。就民航业需求的人才类别及数目来看，客机整机制造技术人才每年的需求量不高飞行器制造专业太坑人，而客机修理人才的需求量巨大。4.人才需求岗位与学历剖析按照行业与企业督查情况可知，民航类相关工作有飞行器设计、制造与民航服务等三大类，民航服务又有客机修理、空乘服务等。客机修理按修理内容分机械修理、电气修理、部件修理等。民航业相关工作任务与专科专业的对应关系如图1-3所示。民航行业相关工作民航行业相关工作任务制造类营运服务类设计类机载设备等设计底盘设计飞行器结构设计机载设备制造机身结构制造客机机身装配客机底盘制造客机修理……空乘服务机械修理按修理内容电气修理飞行器设计与工程飞行器制造工程飞行器动力工程地勤服务机械工程等相关专业飞行器环境与生命保障工程电气手动化工程图1-3民航相关工作任务及与对相关专科专业的对应关系（注：阴影方框内为教育部公布的民航航天类专科专业）由图1-3可见，与飞行器制造工程专业对应的工作任务主要有飞行器设计、机身结构制造与装配、飞机修理等工作。
通过企业采访据悉，与那些工作任务相关的工作岗位有飞行器结构设计、机身结构制造、飞机机身装配、飞机装配工艺管理、航线修理、飞机机体（结构）修理、部件修理、维修项目管理等。且航线修理因须要修理人员具有系统的知识与经验，进行快速故障确诊，装配工艺管理因须要装配工艺管理人员具有工艺制订与剖析能力，企业招收大专学历人员比列较高，而对于机身结构制造、飞机机身装配、飞机机体（结构）修理、部件修理等工作，企业因考虑人工成本问题招收的本科学历人员比列较高。督查的20多家企业从业人员学历结构情况如表1-1所示。表1-1企业从业人员学历结构情况岗位群工作岗位学历结构（%）专科本科其他设计类相关岗位飞行器结构设计（无人机、小客机）81.216.52.3制造及管理岗位群客机结构制造26.365.28.5客机结构装配28.366.15.5制造工艺管理56.326.717修理及管理岗位群航线修理61.225.713.1客机机械修理21.661.916.5部件修理31.657.311.1修理项目管理59.621.518.95.专业定位剖析客机整机制造技术人才每年的需求量其实不高，但国外院校飞行器制造工程专业培养客机整机制造技术的高校较少，如上海民航航天学院、哈尔滨工业学院定位于飞行器设计及制造，侧重于设计技术及制造工艺的培养，中国航空学院侧重于客机机械（部件）修理及管理方向，而我校在客机结构制造技术方面具有较好的基础和办学优势。
另据大新华民航有限公司等企业采访得悉客机结构人员缺口较大，而客机结构制造与客机机械修理又具有较多相同的专业知识和基本技能，如民航板金、航空点焊、标准线路施工、软硬管道施工等。为此，为满足国外民航业对客机整机制造、场内修理（结构修理）、航线修理等方面的应用型技术技能人才需求，同时突出我校的优势与特色，飞行器制造工程专业定位于培养从事飞行器结构设计、飞机机械（结构）制造、飞机修理（ME方向）及管理等工作的应用型技术技能人才。6.人才的知识与能力结构剖析（1）知识要求督查企业觉得客机设计、制造、维修等相关岗位生产现场技术人员应具备的知识要求如图1-4所示。图1-4飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的知识要求通过对问卷督查结果剖析可知，企业普遍觉得机械制图、飞机制造技术、飞机装配工艺、飞机油压、航空专业外语等知识十分重要。（2）技能要求企业觉得客机制造、飞机修理等相关岗位生产现场技术人员应具备的技能要求如图1-5所示。图1-5飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的技能要求通过对问卷督查结果的剖析可知，企业普遍觉得电工、钣金与点焊、机械装配、液压系统装调、机身结构修复等技能十分重要。(3)能力要求企业觉得客机制造、飞机修理等相关岗位生产现场技术人员应具备的能力要求如图1-6所示。
图1-6飞行器制造工程专业相关技术人员应具备的能力要求剖析可知，企业普遍比较看重从业人员的团队合作能力、英语阅读及交流能力、标准的执行能力、综合职业能力、再学习能力等。（二）专业建设基础1.师资基础现有专任班主任11人，其中博士1人，硕士7人；副高4人，高级7人；企业经历8人；“双师”素质5人，海外培训或工作经历的8人。专任班主任一览表及师资结构如表1-2、表1-3所示。表1-2专业班主任一览表序号姓名性别职称学历专业方向副院长研究生客机制造副院长学院航电工程师院学航电副院长学院客机制造副院长博士客机制造工程师研究生航电工程师研究生航电讲师研究生客机制造工程师研究生航电讲师研究生航天器制造表1-3专任班主任结构师资队伍结构类别班主任数（人）比列类别班主任数（人）比列博士110%企业经历660%硕士660%海外经历880%副高440%2.实践条件基础拥有民航金工、航空板金、航空底盘、飞机壁板制造等制造类实训室6个，民航电子等电子修理类实训室1个，如表1-4所示。建有“航空机电类技能型短缺人才培养基地”、“中国运载湖人技术研究院北京航天长征尼克斯高技能人才培养基地”、“航空工业人才培训基地”、“飞机制造技术人才培养基地”等4个。与空客公司、天津民航等行业著名企业构建紧密合作型校外实训基地4个。表1-4
