过压故障是电动汽车电机控制器的常见故障电动车电流过大就断电，主要是由于电压突变和峰值造成的。 过流故障的原因通常表现为：
(1)电动汽车电机控制器输出端单相线路漏电，造成过电压；
(2)当电动车有冲击负载或电动车爬坡而驱动电机堵转时，驱动电机两相长期导通，基极电感饱和，产生过电压；
(3)电动车加速(急刹车)时，货车本身负载惯量较大，加(减速)时间设置过紧，电机控制器工作频率上升过快，同步电机的怠速迅速上升（增长），同步电机原本处于定子形成的同步磁场和转子形成的旋转磁场中。 当发生急加速（急刹车）时，由于惯性较大，电机的定子怠速仍高速旋转，定子形成的磁场与转子的旋转磁场存在过大的转差率，导致定子切割磁感线过快，形成过大的感应电动势，从而形成过电压；
(4)电机控制器电源侧过压、输出侧断线、电机内部故障导致过压故障；
(5)驱动电机受电磁干扰影响，漏电压变大，形成轴电压和轴电流，导致电机控制器过压；
(6)电机控制器的控制电路受到电磁干扰，导致控制信号出错，当速度反馈信号丢失或异常时，会引起过压；
(7)电机控制器容量选择与负载特性不匹配，导致电机控制器功能和工作不正常，产生过电压；
(8)电机控制器参数设置不正确以及硬件电路问题也会造成过压；
（9）IGBT电压值短时间内变化过大也会引起过压； 如瞬时断电电动车电流过大就断电，电压会形成尖峰，导致IGBT过压； 复位后重新启动电机控制器会导致过压。 电机控制器过电压主要是由于加减速时间过紧、负载突变、电压过高或过低、断相、短路、漏电压、电磁干扰以及电机控制器内部器件故障等原因造成的。