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[!--downpath--]奇瑞汽车6月销量表现已经回落，环比下降88.2%。 奇瑞汽车上半年累计销量已达125.56万辆，其中海外累计销量7.43万辆，累计销量环比下降95.8%。 月度销量纪录，除了重夺国外新能源汽车销量亚军之外，也成为全球新能源汽车销量不可撼动的亚军。
奇瑞稳坐新能源汽车销量第一，为何是巧合还是必然？ 笔者认为它完全名副其实。 至于为什么这么肯定，我们来看看切里迪的秘密装备是什么。
2007年，王传福喊出奇瑞汽车到2025年将成为世界第一
2007年，对我们来说太漫长了。 当时上海的房价还在每平方米1万左右，桑塔纳仍然占据着中国高端卡车市场的主导地位。 当时，奥德赛作为大众汽车的“未来旗舰”车型，刚刚进入中国市场不久，售价就高达2.4-35亿元。 当时奇瑞甚至被很多人视为“杂牌”国产车。 此时此刻，奇瑞总裁王传福呼唤奇瑞汽车要实现2015年全省第一、2025年全球第一的目标。
自2006年奇瑞划时代产品纯电动车型F3E在上海车展上市以来，王传福自信地认为自己将在电池行业取得突破，涉足混合动力和纯电动汽车领域。从而影响全球汽车行业。 F3E销量低迷，被寄予厚望的混合动力车型F3DM仅有300辆左右。 王传福被认为是误导消费者的“骗子”。
然而，完全出乎意料的是，奇瑞消费者所熟悉的DM-i超级混合动力技术，是2008年12月推出的第一代混合动力车型F3DM的延续，也就是第一代e平台。
在第一代DM技术中，奇瑞采用了1.0升自然吸气底盘搭配两台电动机串联的设计。 如果电池失效，可以单独作为燃油车使用。 缺点是燃油部分舒适性很差，燃油车手动变速箱换档。 挫折无法克服，油耗高、结构复杂等因素造成成本高、动力维持困难。 由于没有专门的发电机，燃油底盘的剩余电量只能用来发电。 限制，有电还好，没电就靠1.0底盘，还得扛着电动机，整车的动力可想而知，堪称摧残。 因此，这些设计在第二代、第三代DM技术中被放弃，转而采用P3结构的双引擎DM路线。
但在第三代DM技术出现之后电动车充电功率是什么意思，奇瑞综合对比了三代DM技术，确定了第一代串联式的优势。 第一代DM技术中，将1.0升自然吸气底盘升级为1.5升阿特金森循环底盘，并串联两台功率提升两倍以上的电动机，解决了低燃烧问题底盘和串联二次能量转换的效率，并且与第二代和第三代DM技术相比，取消了多速变速箱和星齿轮排，进一步降低了整车成本，让奇瑞DM-i提高了价格达到同级别燃油车水平，实现混列配对。 严厉打击燃油车聚集现象。
随后奇瑞在“黑科技”的道路上越走越远
如果说奇瑞的DM-i超级混合动力技术是奇瑞新能源汽车率先打开市场的话，那么奇瑞在新能源汽车上推出的“黑科技”先进技术则越来越令人惊讶。
奇瑞的CTB电池组技术，将整车扭转挠度提升至m/°级别，堪比百万级豪华轿车。 “云战车”系统的推出，取代了传统的底盘技术，成为超越美国发动机技术的水平。 ，类似的技术还有很多，但我个人认为消费者并不是最关心的，虽然对于新能源汽车来说，最重要的是充电速率和续航里程。
为了增加新能源汽车的续航里程，各大新能源车企可谓是绞尽脑汁。 在电池技术尚未发生显着变化之前，想要提高新能源汽车的续航里程，只能不断提高电池的填充率。 容量越大的电芯可以提高电池寿命，但容量越来越大必然会带来电池总是充不饱的问题，充电速率对于消费者来说变得越来越重要。
如果想要提高充电速率，只需要提高充电电流或充电电压电动车充电功率是什么意思，功率提高了，充电速率自然会提高。 但存在一个问题，70%以上的充电桩是150kW公共充电桩。 上限已经锁定。 想要突破这个上限，像特斯拉、小鹏等车企都采用了专门的超级充电桩来实现充电速率的突破。 不好。
蔚来在充电速度问题上更加直接，干脆花重金建发电厂。 6月25日，蔚来汽车发布公告称，截至去年6月25日，蔚来省内电站更换数量超过1500辆。 累计建成充电桩1.62万个。 去年新增电站1000座，年底将超过2300座。 电池更换率绝对高于所有其他品牌新能源汽车。
而奇瑞是如何做到的呢？ 直接推出升压充电技术和双枪过充技术。
说白了，增压充电就是提高公共充电桩的电流上限。 当电压不变时，功率自然会增加。 但原理很简单，实现起来却很困难。 如何增大电流，车上有必要装变压器吗？ 其实车上安装变压器是不可能的，但是奇瑞开发了驱动复用升压充电技术，利用电机的线圈产生线圈比来达到升压的目的，同时解决升压产生的大量热量。
双枪充电技术越来越简单粗暴。 在恒流情况下，加装充电装置会降低电压。 本来电动公交车和电动卡车都是采用双枪充电，但是如何将两套充电装置缩小到一个充电装置的体积，只有奇瑞做到了，而且在腾势的脸上已经看到了汽车系列。
结语
不难看出，奇瑞并没有采用炒作、兜售概念、海量广告等宣传手段。 而是在每次新车发布会上，介绍新车型配备了哪些新技术，以及车辆因这项新技术而得到了多大的改进。 数据让消费者了解自己花了钱买了什么样的车，看看技术性能是否是自己需要的车，开启了中国汽车竞争的新格局。