相信很多汽车爱好者在看汽车性能数据时，都曾被一项数据所迷惑。 那就是马力。 马力有很多名称，包括英制马力HP、制动马力BHP和公制马力PS。 而汽车制造商也有自己的喜好，往往会用不同的马力来标记自己汽车的性能。 这些马力存在差异。 比较不同单位的马力值是错误的。
马力通常可以转化为功率，所以首先我们需要了解什么是功率。 功率是单位时间所做的功的量，而功是力乘以距离。 简单来说，功率越大，马力就越大，意味着汽车可以装载更多的东西，在更短的时间内跑得更远。
那么为什么汽车制造商也使用马力作为标签呢？ 这来自一个故事。 苏格兰工程师詹姆斯·瓦特测量了马在矿井上的拉力。 他发现 1 HP 相当于每分钟 33,000 英尺磅的功（换算成大约 745.7W），这意味着一匹马可以在一分钟内将 330 磅重的物体拉动 100 英尺。 一马力的定义由此产生。
用于公制马力的单位不同。 同样是马在做功，不过这次是用马拉75公斤的物体，一分钟拉物体60米，所以1PS相当于每分钟4500公斤。 完成的工作量（换算为大约 735.5W）。
那么发动机马力是如何测量的呢？ 这需要测功机。 测功机实际上是一个机械制动器，通过不同的制动力加载在运行中的发动机上物理资源网，因此可以测量发动机在不同转速下的扭矩和功率。 制动马力就是在这个测量过程中产生的。 不同的转速有不同的制动马力，因此制动马力通常与转速一起使用。
所以制动马力实际上比标定马力要小一些。 校准马力是气缸中燃料燃烧产生的总功率功率的单位有哪些，而制动马力是在发动机输出轴处测量的，在该输出轴处燃料燃烧并经历摩擦损失。 因此，制动马力总是小于标定马力。
事实上，还有一种马力是汽车制造商不会使用的，那就是车轮马力。 因为车轮马力是在车轮处测量的，虽然这个数字最接近汽车的真实水平功率的单位有哪些，但在变速箱和传动系统的摩擦损失之后，马力甚至小于制动马力。
车叔叔的总结
无论使用什么马力以及在哪里测量。 实际驾驶中，只有加大油门才能增加马力。 不过，增加油门带来的马力值不会超过汽车制造商给出的最大马力值。 至于最大马力值，通常采用公制马力PS。 因为当发动机功率相同时，PS值最大。