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[!--downpath--]以下由北京朝晖压力仪表整理大气压强传感器哪家好，供参考！ 在化油器底盘中采用进气压力传感来测量进气量的方法称为D型喷射系统（速度密度型）。 进气压力传感器检查进气量不是像进气流量传感器那样直接测量的，而是间接测量的。 同时也受到很多诱因的影响，所以在检修上也有很多差异。 有气流的地方，形成的断层也有其特殊的构造原理。 进气压力传感器测量节气门和阀门后面的进气歧管的绝对压力。 它根据底盘的怠速和负载的大小来测量歧管中的绝对压力。 然后将这种变化转换成信号电流传送到底盘控制单元（ECU），ECU根据信号电流的大小控制基本喷油量。 进气压力传感器有多种类型，包括压敏内阻式和电容式。 由于压敏内阻式具有响应时间快、检测精度高、体积小、安装灵活等优点，在D型喷射系统中得到广泛应用。 压敏内阻进气压力传感器的工作原理。 应变内阻R1、R2、R3、R4，它们构成惠斯登电桥并与硅膜片键合在一起。 硅膜片在歧管内绝对压力的作用下会发生变形，从而导致应变内阻R 发生变化。 歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形就越大，因而内阻R的阻值变化就越大。 即把硅膜片的机械变化转换成联通数，再经过集成电路放大，输出给ECU。 输出特性 底盘工作时，随着火花塞开度的变化，进气歧管内的真空度、绝对压力和输出信号的特性曲线都在发生变化。
而他们之间又是什么关系呢？ 输出特性曲线是正还是负？ 这个问题往往不容易理解，所以一些维修人员在工作中会有一种“摸不着头脑”的感觉。 在 D 型喷射系统中，绝对压力是在火花塞后面的进气歧管中测量的。 火花塞的后部既反映了真空又反映了绝对压力，所以有人认为真空和绝对压力是一个概念，虽然这些理解是错误的。 在常压（标准大气压为101.3kPa）条件下，歧管内真空度越高，歧管内绝对压力越低。 真空等于大气压力除以歧管中的绝对压力。 即歧管内绝对压力越高，歧管内真空度越低，歧管内绝对压力等于歧管外大气压与真空度之差。 也就是说，大气压力等于真空和绝对压力之和。 了解大气压、真空度、绝对压力的关系后，进气压力传感器的输出特性就一目了然了。 底盘运行时，火花塞开度越小，进气歧管内真空度越大，歧管内绝对压力越小，输出信号电流越小。 火花塞开度越大大气压强传感器哪家好，进气歧管真空度越小，歧管内绝对压力越大，输出信号电流越大。 输出信号电流与歧管内真空度成正比（负特性），与歧管内绝对压力成正比（正特性）。进气压力传感分类进气压力
