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[!--downpath--]电动车跑不远是好多人心中的痛
大部份人首先想到的是
“电池不耐用了”
电动车“骑不远”的现象常常困惑着消费者，一般蓄电板被觉得是“罪魁帮凶”！实则不然，当电瓶检查容量正常但里程骑不远的现象也很常见。
影响里程的诱因不仅电瓶外，车况、路况、气温和徒步等对里程都有极大的影响。还有一些车况缘由，如制动紧、轮胎气抬高、线路老化等可以自主排查，但像一些关键部件，如电动车的马达和控制器影响下的行驶电压（也称：耗电量），终端商大多没有能力辨别。
“电动车行驶电压超标”是消费者反馈“电池容量检查正常电动车电机电流过大的原因电动车电机电流过大的原因，电动车骑不远”的最主要的诱因。
实验数据
我们用一组数据来进行比对：如电板，假定电动车平均行驶电压10A，考虑路况、空气阻力及煞车频度等综合诱因下，马达实际使用效率为75%，时速为30Km/h，这么该电动车的行驶里程为：20Ah÷10A×30Km/h×75%=45Km。假如行驶电压每减小1A，这么行驶里程变化如下：
（实验数据）
这么
怎样测量电动车的平均行驶电压呢？
接出来，一个简易的测量方式
搬起小板凳，认真听课啦
视频解说
打算工具
钳形表、2.5米长连接线、套筒扳手、螺丝刀。
测量方式
第一步：打开电瓶盒（或座桶）将蓄电瓶原串联的任意一根连接线替换成长约2.5米的连接线；
第二步：将钳形表固定于车头以便观看的位置；
第三步：将串联的长连接线单股夹在钳形表钳口内；
第四步：打开电动车电源锁，并将钳形表调至直流电压“A－”档；
第五步：选择一条宽度超过500米且人员较少的直线平坦路段，骑于车上，顿时将电动车转把拧究竟，记录钳形表中数据最大值，这就是“启动电压”；
第六步：继续保持最快速度徒步，当钳形表电压读数降至基本稳定，记录最小电压值，这就是“平均行驶电压”。
估算公式
大约行驶里程=电瓶容量÷行驶电压×实际时速×75%
电瓶容量=放电分钟数÷60×标准放电电压
测试结果
考虑风速等阻力诱因，再度返回测试一次，取钳形表两次读数的平均值。依据测得的电压值与附录《蓄电瓶配套行驶电压对照表》对比，鉴定合理智和估算可行驶的公里数。
附录：《蓄电瓶配套行驶电压对照表》
注意事项
当电动车启动电压过大，频繁启动会加速放电，也会降低电瓶断路的机率。当电动车平均行驶电压偏大，会直接降低电动车的行驶里程。
其实，测试人体重和整车载重的重量对运行电压影响也比较大，标准载重为75kg，假如载重量降低（徒步者体重侧重或带重物）测得的行驶电压值都会减小，徒步里程也会相应减短。
据悉，电动车使用期限越长，马达老化越严重，马达运行效率也越低，徒步里程也比新车更短，同样的电瓶徒步里程旧车不如新车的缘由。