自动化代表着更先进的技术，但现阶段自动化程度越高越好。 近日，经济日报-中国经济网科技频道注意到高盛的一份报告称，过多的自动化可能会损害生产效率。
根据国际工程协会关于大众汽车自动化战略的报告，在德国的一条高尔夫A5生产线上，限制使用部分自动化并转为手工劳动将有助于提高效率。 在那份报告中，研究人员认为效率就是指投入与生产，太多的自动化设备将需要更多的人力来维护设备，从而抵消了自动化的好处。
有研究指出，即使在自动化相对发达的领域，仍然存在一些环节技术工人比机器人效率更高。 原因是自动化系统越复杂，出现问题的可能性就越高。 在中国，许多领域的熟练工人工作效率高、缺陷率低，但自动化集成生产系统不成熟，缺乏合格的维护人员。 在这样的条件下效率就是指投入与生产，盲目采用自动化生产很可能会损害生产效率。 此前有媒体报道，在大力推行机器人换人的浙江省，一些企业的日本产机器人出现问题后，工厂不得不等待两周，日本工程师才赶到维修。
此外，组装不合适的自动化生产线可能会损害企业的灵活性。 目前的自动化生产线大多只擅长高效生产单一产品，缺乏灵活性。 同时，此类生产线也需要较高的投资成本。 虽然如果长期从事同一份工作，自动化生产线最终会节省劳动力成本，但雇佣的工人通常是按月支付工资的。 当公司需要生产新产品时，不能快速学习的员工也会跳槽或跳槽。 找到正确的位置不会给企业带来持续的成本。
此前，特斯拉总裁马斯克也在社交网络上留言称，“特斯拉工厂的过度自动化是一个错误。准确地说，是我的错误。人类的作用被低估了。”
经济日报-中国经济网科技频道注意到，特斯拉一直无法完成车型生产目标。 该车型是特斯拉首次尝试量产，最终售价将降至3.5万元。 马斯克在接受采访时表示，无法完成该车型生产目标的重要因素之一是工厂使用了太多机器。 位于加州弗里蒙特的工厂拥有复杂的传输网络，但他们不仅没有提高效率。 ，但由于过于复杂而降低了生产率。 工厂随后开始拆除设备。 生产线有好有坏，有时有效有时无效，这使得管理者无法预测未来的生产效率。
