电瓶容量是评判电瓶性能的重要性能指标之一，它表示在一定条件下（放电率、温度、终止电流等）电瓶放出的电量（即电瓶储存电量的大小）。
一般以安培·小时为单位（A·h），1A·h=3600C（库伦），1Ah=（毫安时）。还有一种比较稀少的，表示电瓶容量的单位：以CELL(单位极板)几瓦(W)估算——(W/CELL)
电瓶容量根据不同条件分为实际容量、理论容量与额定容量。
通常我们说这块手机电瓶容量是多少、这块电池车电瓶容量是多少，都是针对不同电瓶来说的（额定容量）。
对于电瓶电流早已确定、不用考虑实际电流，只须要说安时能够代表这块电瓶容量。
但是不同电流的电瓶，我们就不能单纯的用安时来代表容量电车充电功率与什么有关，供给相同功率负载，设备都能正常工作，但持续时间是不一样的，所以标准容量应当以功为单位。
如果一个设备能支持12V、也能支持12V，用一块12V（20AH）电瓶供电，能提供一个小时，这么用两块串联会弄成24V（20AH）其中安时没有降低，但会多出半个小时，所以容量也应考虑为电瓶所容纳的功，而不能单纯考虑为安时。
用公式表示：W（功）=P（功率）*T（时间）=I（电压）*U（电流）*T（时间）
通常的蓄电板，镍氢电板等进行恒流恒压充电，之后以恒流放电，放出多少电量就是这个电瓶的容量。
而且锂电池不行，它有个最低放电电流，即放电电流不能高于2.75V，一般以3.0V为下限保护电流。
而电瓶的实际容量，取决于电瓶中活性物质的多少和活性物质的借助率，活性物质量越多、利用率就越高，电瓶的容量也就越大，反之容量越小。
镍镉电板作为电动车电瓶存在注重量比能量低的缺点，假如活性物质借助率才能得以提升，这么它的重量比能量也将得以提升，即是充电一次的续航里程将会提升。
影响镍镉电瓶活性物质借助率的主要诱因有：电压密度、极板长度、活性物质的结构、活性物质和板栅的导电性能及电解液的容积和密度等。
因而，可以通过改变上述参数来增强活性物质的借助率，影响电瓶容量的诱因还有好多。
比较常见的有放电率、终止电流、温度、极板的数目等，各车辆厂家提升电瓶容量也就是从这种方面着手。
充电速度
如今各大车辆厂商为了增加电瓶的充电时间，也是绞尽脑汁地想了无数办法，其中最基本的原理就是提升充电功率。
我们中学就学过的数学知识告诉我们：电功率=电流*电压，（电功率P、电压U、电流I，P=UI）
所以要充电推进时间可以增强电流或则电压，两者同时增强疗效最好。
通常家用电电流是220V，电压是30A左右，也就是220V*30A=6.6KW。
续航里程500km的电动车，其电瓶容量大致为“60千瓦时”左右，所以家庭充电大概须要9个小时就能饱含。
停车场里的充电桩，其电流是380V、电流通常在150A以上，则充电功率在57KW以上。
同样的电瓶也就大约1小时才能饱含。
像特斯拉的超级充电桩，电流可升至480V以上、电流增至250A以上，也就是充电功率在120KW以上。
还是一样的电瓶，充电时间减短为半个小时了。
而宾利推出的800V快充技术就更厉害了，电压还是250A估算，充电功率就提升到200KW了。
此时再来充60千瓦时的电瓶，饱含仅须要18分钟了电车充电功率与什么有关，也就是车放哪里充电，你去上个公厕抽根烟的时间。
这样看来充电时间变快似乎很简单了，虽然不然，这儿面须要解决的问题太多太多了，比如电瓶能不能承受，发热如何处理等等。
其实我也不晓得具体如何解决这种问题，明天也只是让你们了解一下这背后的原理而已。