免费下载！
[!--downpath--]技术领域
本实用新型涉及一种手动断电装置，具体是一种电动车电池饱含后手动断电以避免过充的保护装置，属于电子技术领域。
背景技术
因为电动车具备便捷快捷、环保灵巧等优势，早已成为许多工薪家庭工作和生活的首选交通工具。电池又叫蓄电板，是电动车的动力源。影响电动车电池使用寿命的主要诱因之一是过充，换而言之，不少电动车电池是在充电过程中损坏的。电动车充电器对电池充电主要采用三段式充电，先是恒流充，之后是恒压充，最后是小电压均充。均充时间通常是在两个小时左右最佳，均充时间过短，则电池电量充得不够满，影响徒步使用时间；均充时间过长，又容易导致电池过充发热，使电池形成鼓包变型现象，并加速电池内电解液蒸发，造成电池过早失水，因而减短其使用寿命，极端情况下都会引起火警，导致安全车祸。目前市场上大部份充电器在电动车饱含电后都不能手动断电，通常情况下人们都是晚上使用电动车，下午充电，常常是第二天早晨才去拔除充电器，有时侯甚至会忘掉电动车仍在充电状态，很容易形成过充。因而在原先充电器的基础上降低一个浮充两个小时后才能手动断电的保护装置变得很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种避免电动车电池过充的手动断电装置，将该装置设在原有的电动车充电器输出端和电池之间电动车电流过大断电，可以在电池饱含后完全断掉充电器，避免电池被过充，有效延长了电池的使用寿命。
本实用新型的技术思路是：设计一个包含充电电压测量电路、延时控制电路、和熔断器驱动电路的装置，当充电电压测量电路测量到充电电压大于300mA时，可以判断充电器步入小电压均充模式，此时启动延时控制电路，大概两个小时后熔断器驱动电路切断充电器与电动车充电器之间的线路。
本实用新型所采取的具体技术方案如下：
一种避免电动车电池过充的手动断电装置，其特点是：该装置由充电电压测量电路、延时控制电路和熔断器驱动电路组成，其中由充电电压测量电路对充电器输出端的充电电压进行取样检查，充电电压测量电路的输出端接至延时控制电路的复位端，延时控制电路的输出端接熔断器驱动电路的控制端，由熔断器驱动电路中的熔断器来控制充电器输出端和电池之间的通断。
本实用新型的有益疗效为：将本手动断电装置设在原有的电动车充电器输出端和电池之间，可以有效解决电动车电池充电常常被过充的问题，本装置通过测量充电电压大小，判定充电器的工作状态，当充电器完成恒流和恒压充电步入小电压均充电模式，本装置手动开启延时控制电路，大概两个小时后手动断掉充电回路，结束整个充电过程，进而避免电池被过充，达到保护电动车电池的目的，有效延长了电池的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的原理框图。
图2为本实用新型的具体实现电路图。
具体施行方法
下边结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本避免电动车电池过充的手动断电装置由充电电压测量电路、延时控制电路和熔断器驱动电路组成，其中由充电电压测量电路对充电器输出端的充电电压进行取样检查，充电电压测量电路的输出端接至延时控制电路的复位端，延时控制电路的输出端接熔断器驱动电路的控制端，由熔断器驱动电路中的熔断器来控制充电器输出端和电池之间的通断。
如图2所示，所述充电电压测量电路由内阻R1、电位器RV1、输入插口J1和集成集电极U1组成，集成集电极U1采用LM358模块，集成集电极U1的8脚接+5V电源，4脚接地，2脚接电位器RV1的可调端，3脚接内阻R1的一端和输出插口J2的2脚，内阻R1的另一端和输入插口J1的2脚一起接地，电位器RV1的一个固定端接+5V电源，另一个固定端接地。
所述延时控制电路由集成电路U2、电阻R2、R3、电位器RV2和电容C1组成电动车电流过大断电，集成电路U2采用模块，集成电路U2的12脚接充电电压测量电路的集成集电极U1的1脚，集成电路U2的9脚接电容C1的负极，10脚接内阻R3的一端，11脚接电位器RV2的可调端和一固定端，电容C1的正极和内阻R3的另一端与内阻R2的一端联接在一起，内阻R2的另一端与电位器RV2的另一固定端相联接。
