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[!--downpath--]电池车电池饱含手动断电电路及手动断电装置的制造方式
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种充电手动断电电路，非常涉及一种电动车电池饱含手动断电电路。
【背景技术】
[0002]目前,我国的电动车蓄电瓶大多米用镍镉蓄电瓶,对电池充电通常有两种:一种是两阶段充电器，即先恒压充电，抵达阀值电流后转为涓流充电；另一种是三阶段充电器，即先恒流，再恒压充电，到阀值电流后也转为涓流充电。影响镍镉蓄电瓶寿命的诱因有好多电动车电流过大断电，其中一个主要诱因就是电池“过充”，也就是说，绝大多数的蓄电瓶不是用坏的，而是“充坏”的！其实充电器到旁边是均充充电电动车电流过大断电，但长时间的均充对电池还是十分有害的，不但浪费电能，还容易对电池电极导致损伤；长时间的过充电使电池发热造成电池壳体变型和加速电池内电解液的蒸发，而减短电瓶使用寿命。最佳的均充时间是两个小时左右，然而通常情况下人们都是晚上用车，晚上充电，而白天极少有人会饱含了早起来拔下电源插座，由此酿成的火警更是屡见不鲜。为此，在原先充电器的基础上改装一个手动断电保护装置就变得很有必要。
[0003]往年电动车充电手动断电装置的专利主要是切断交流电，如“一种电动车充电手动断电装置(申请号2.0)”通过电磁电抗器及相关控制电路实现220V交流电源的切断；“电动车充电手动断电装置(申请号2.1)”是通过变压器次级线圈感应电流控制来切断交流电。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:为了提供一种电动车电池饱含手动断电电路，能在电动车电池饱含电后，手动断掉充电器直流电源，无需对充电器本身进行任何加装，属于即插即用型。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电池车电池饱含手动断电电路，包括降糖电路、三端稳压电路、电压比较电路、继电器控制电路及电压测量电路；所述降糖电路与充电器的适配器联接，降糖电路将适配器的直流输出降至16V;所述三端稳压电路与降糖电路联接，三端稳压电路将16V电流稳压至12V，并提供基准电源；所述电流比较电路与三端稳压电路联接，判定电路处于充电或均充状态；所述熔断器控制电路分别与充电器的适配器及电流比较电路联接，熔断器接收电流比较电路发出的讯号，并通过熔断器开关开启或关掉适配器的直流输出；所述电压测量电路与充电器联接，判定电路的充电状态。
[0006]在本实用新型一较佳施行例中，还包括电源显示电路，用于显示充电器是否得电，由内阻Rl和LED橙色灯相连。
[0007]在本实用新型一较佳施行例中，所述降糖电路由内阻R2和稳压晶闸管相连。
[0008]在本实用新型一较佳施行例中，所述电流比较电路由内阻R3、R4、LM339电流比较器、上拉内阻R5组成，内阻R3—端联接三端稳压器的输出端，一端联接LM339电流比较器的反相输入，内阻R4—端联接内阻R3，另一端联接讯号地，上拉内阻R5—端联接三端稳压器的输出端，另一端联接LM339电流比较器的输出端。
[0009]在本实用新型一较佳施行例中，所述LM339电流比较器反向输入端的比较电流为
0.1V，该比较电流由内阻R3、R4串联的R4上电流取得。
[0010]在本实用新型一较佳施行例中，所述熔断器控制电路由开关二极管Ql的基极一端连接续流晶闸管D3正极和熔断器K1，开关二极管Ql的发射极联接三端稳压器的输出，红色发光晶闸管的负极与熔断器Kl和续流晶闸管D3负极相连，红色发光晶闸管正极与讯号地相连，熔断器K2—端与续流晶闸管D4正极和时间熔断器KT2—常闭触点相连，另一端与续流晶闸管D4负极相联接讯号地，时间熔断器KT一端常开触点Kl和续流晶闸管D5正极相连，另一端与续流晶闸管D5负极相联接讯号地。
[0011]本实用新型还提供一种电池车电池饱含手动断电装置，采用上述电池车电池饱含手动断电电路，所述电池车电池饱含手动断电装置通过充电器直流输出接入插头与电池车的充电器联接，通过蓄电瓶接入插头与蓄电瓶联接。
[0012]本实用新型的有益疗效是:本实用新型的电池车电池饱含手动断电电路及手动断电装置可以直接插在电池车充电器与蓄电瓶之间使用，能在电动车电池饱含电后，手动断掉充电器的直流电源，延长了电动车电池的寿命，节省了电能，造价也不高。
【附图说明】
[0013]下边结合附图和施行例对本实用新型进一步说明。
[0014]图1是本实用新型电池车电池饱含手动断电电路的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型电池车电池饱含手动断电装置与充电器、蓄电瓶联接的结构示意图。
【具体施行方法】
[0016]现今结合附图对本实用新型作进一步详尽的说明。这种附图均为简化的示意图，仅以示意形式说明本实用新型的基本结构，因而其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0017]如图1、图2所示，本实用新型的电池车电池饱含手动断电电路及手动断电装置主要由八大部份组成:充电器直流输出接入插头1、电源显示电路2、降压电路3、三端稳压电路4、电压比较电路5、继电器控制电路6、电流测量电路7、蓄电瓶接入插头8。
[0018]充电器直流输出接入插头I用于电动车充电适配器的直流端的接入插头；电源显示电路2主要是表明该装置得电，可以进行充电；降糖电路3主要是将电动车充电适配器的直流输出降至16V;三端稳压电路4是将16V电流稳压至12V，为电流比较电路5提供基准电源；电流比较电路5主要是判定电路是处于充电或均充状态；熔断器控制电路6是控制直流输出端的时间熔断器开关KT1，用于切断电列车充电适配器直流输出；电压测量电路7用于测量蓄电瓶充电的电压，由充电电压的大小判定电路的充电状态；蓄电瓶接入插头8用于电动车蓄电瓶的充电插口的接入。
[0019]本实用新型的电路设计特征如下:
[0020](I)电源显示电路2由内阻Rl和LEDl绿色灯相连，电压设计为20毫安左右；
[0021](2)降糖电路3由内阻R2与16V稳压晶闸管相连，设计电压为30毫安左右；
[0022](3)电流比较电路5由内阻R3、R4、LM339，上拉内阻R5构成，内阻R3—端联接三端稳压器7812输出端，一端联接LM339的反相输入；R4—端联接R3，另一端联接讯号地；上拉内阻R5—端联接三端稳压器7812输出端，另一端联接LM339的输出端，该电路电压由R3、R4形成，设计为5毫安左右；
[0023](4)熔断器控制电路6由开关二极管Ql的基极一端连接续流晶闸管D3正极和熔断器Kl，
