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[!--downpath--]交通噪音的来源
1.发动机噪音。 除了发动机本体发出的机械声外，还包括进气系统的噪声，即高速气体通过空气滤清器、进气管、气门进入气缸的噪声。 流动过程中会产生强烈的气动噪声。 发动机噪声主要通过防火墙和驾驶室前地板传入驾驶舱。 电动车排气系统噪音完全消除，但行驶噪音较大。
2、轮胎噪音。 一般轮胎噪声主要由三部分组成：一是轮胎胎面间隙内的气流和轮胎周围的空气扰动引起的空气噪声； 二是胎体及胎面部分振动引起的轮胎振动噪声； 第三，路面不平引起的路面噪音。 。
3.空气噪音。 首先是风噪声，它是车体周围气流分离引起压力变化而产生的噪声； 二是漏风，或称吸风声，是驾驶室内吸入的空气与车身缝隙相互作用以及与车身周围气流相互作用而产生的噪声。 三是其他噪声，包括空腔共振等。
如何解决交通噪音
1、住宅解决方案：
隔音芯：追求材料匹配效果的声波频段不在要求降噪的频段。 交通噪声的频段在125Hz-750Hz之间。 它是低频噪声，波长较长，穿透力强，衰减慢。
交通噪音通过空气传播的声音进入房屋。 如果要防止声波进入，就必须在窗户处进行隔音（窗户是墙壁最薄弱的部分）。
那么这里就介绍一下哪种类型的隔音窗最适合衰减交通噪音。
1、隔音窗的选择：
单层玻璃
原文出处（噪音控制话题-真空玻璃、中空玻璃、夹层玻璃哪个更好？/健生百科/公众号）
1、单层玻璃的隔音性能由玻璃的面密度（厚度*密度）决定。 当密度相同时，一般增加玻璃的厚度以提高隔音性能。 一般来说，玻璃厚度加倍，隔音效果会提高3-5分贝。 2、如12mm钢化玻璃（抗风压1.0kpa、水密性700pa、气密性3级、抗震、8级阻燃B1），隔音性能≥30dB
中空玻璃
原作者（马大友）
原始来源（噪声与振动控制工程手册）
1、中空玻璃的结构可以隔离高频噪音，但中空结构会存在驻波共振的问题，所以第一频率的声波非常容易穿透。 一般中空玻璃的隔音匹配效果频段在250Hz-500Hz左右。 交通噪音恰好在125Hz到750Hz之间，与这个频段重合。 因此，在交通要道上单独使用中空玻璃是不可行的。 2、注意中空玻璃只是增加了玻璃空气层的厚度，并不一定比单层玻璃具有更好的隔音性能。
原文出处（噪音控制话题-真空玻璃、中空玻璃、夹层玻璃哪个更好？/健生百科/公众号）
PVB夹层玻璃
原文出处（噪声控制话题-真空玻璃、中空玻璃、夹层玻璃哪个更好？/健生百科/公众号）
1、PVB夹层玻璃的隔音性能主要由（玻璃厚度、夹层厚度、夹层柔性减震性能）决定。 2、夹层玻璃因为有PVB夹层，所以相当于减震、阻尼。 当声波撞击PVB层压层时，就像果冻波纹一样，舒缓噪音，提高隔音性能。 同时，夹层玻璃的隔音效果与125Hz-750Hz频段相匹配，远离交通噪音。 比较适合沿交通要道使用，但往往给型材带来很大的重量压力。 但高频的隔音效果不佳。 3.建议使用PVB层压胶和干胶法（避免使用湿胶法，这往往是小作坊工艺。因为后期会发黄、起泡，影响隔音性能。在同时，多次灌胶会引起起泡，无法正常固化，导致玻璃均匀变形，如果胶水不好，抗冲击力低，玻璃破碎时会完全分离，达不到满足要求。安全玻璃标准。） 4. 因此，建议使用中空夹层玻璃。 中空隔热隔离高频，夹层玻璃可以隔离低频，同时还能减轻承重，是最好的选择。 5、断桥+空心双层板基本可以达到45dB的隔音量。
双窗
原文出处（噪声控制话题-真空玻璃、中空玻璃、夹层玻璃哪个更好？/健生百科/公众号）
1、中空玻璃的空气层最多在6-24mm之间。 两个窗户扩大了空气层。 随着空气层的膨胀，一致的频带将转移到低频。 当距离大于8mm时，重合频率降至125Hz。 ，如果继续扩大匹配频率，就会远离交通噪声频段，从而实现交通噪声的隔离。 2、若外层为向外开口的中空夹层玻璃，内层为向内开口的中空夹层玻璃，则距离大于8mm。 将形成双层隔音结构。 （声波击中第一扇窗户引起振动，引起两扇窗户之间的空气层振动。当噪音通过空气层时马路隔音屏障马路隔音屏障，会因振动而衰减，导致噪音减弱，从而达到隔音效果两窗口之间的距离越大，弹簧因空气的作用而衰减的能量就越大） 3、两窗口之间的间隙建议合理范围为10-15cm。 4、基本上是外侧向外开，内侧向内开，内部通道为断桥+隔热夹胶玻璃，可实现60-75dB隔音。
本文编译排版：杨勤宇工程师
