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热熔断器作为电动机的过载保护器件，方式有三种：
1、双金属片式。借助双金属片受热去引领杠杆，使触头动作。
2、热敏内阻式。借助内阻值随气温变化而变化的特点制成。
3、易熔合金式。借助过载电压发热，使易熔合金融化而使熔断器动作。
优点是容积小，结构简单、成本低是其优点。适用于长时间或间歇工作的交流电动机的过载及断相保护，
缺点是不适用于频繁点动操作，更不能用作漏电保护。本身有气温补偿，手动与自动复位功能。
随着人们需求的发展，热熔断器功能少，无断相保护，对马达发生通风不畅，扫膛、堵转、长期过载；频繁启动等故障不起保护作用的缺点越来越显著。
于是电动机保护器被广泛应用，它是以检查线电压的变化（包括采取、正序、负序、零序和过流）为原则，可测量断相或过载讯号。除具有断相保护功能外，还具有过负荷、堵转保护功能。
优点是接线简单，主线只需穿过其本体的穿线孔，不存在大电压接线，降低接触故障。控制线路大多四个端子，两个电源进线，另两个端子串联于接触器线圈回路，有的只有两个控制端子更简便。
缺点是设备故障发生后，其控制端子大部份保护器会手动复位，操作工有可能再度启动设备。三相运行的大型空压机小电机等两线制负载(多为220伏)不能使用保护器进行保护，而热熔断器则可以轻松胜任。另外现有市场上大多数电动机保护器不提供一组电气上独立的触点作报案或其它回路使用。相对于热熔断器它本体上提供一组电气上完全独立的常开触点，供设计报案或其它回路使用。
如今，电动机保护断路器也被好多人使用，额定电压在630A及以下（即保护的电动机315kW及以下），用作不频繁地起动和在运转短发断电动机，当电动机发生漏电、欠电流等故障时，能给以保护（手动切断电路）。
顿时电抗电压为额定电压的10倍，考虑了电动机的启动与过载保护。电动机启动的时侯电压比额定电压大一些。而马达保护的断路器在刚启动的时侯容许一点过电压，就不会合闸了。
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马达频频烧毁，有保护，为什么？
腈纶车间泵好多，1000多台，24小时运行电机启动瞬间电流过大跳闸，几乎每天都有马达烧毁，都有热继保护，且设定值为马达标牌上额定电压，为什么还如此频繁烧毁？热继究竟起多大作用？1000多台北从冷却吊扇到水泵马达每天都有一台要拉去修，这正常吗？瞧瞧诸位电气高手怎样觉得的。
1.马达焚毁与马达气温相关，而马达气温则与电压、散热条件相关。热熔断器只能保护马达在短时间电压减小好多的时侯起作用，例如严重过载、缺相、短路等。假定在马达常年处于通常过载，电压不至于达到热熔断器保护值，但是热熔断器工作原理是借助内部内阻发热形成双金属片变型来实现动作的，假如电压值不严重超高，熔断器自身散热会造成其不动作。另外，虽然电压不超标，马达自身散热不好，也会造成马达气温下降而毁坏。
建议检测马达负荷及散热情况。
其实，传统的热熔断器本身灵敏度和可靠性就差。采用电子式的保护器要好些。
2.热熔断器只能反应馈电，超员。并且马达进水，虫蛀，轴承这种问题呢。有些是刹那间的，没有反应时间
我是专修马达的，有些厂都是为省一两个轴承，买又买实惠的这也有可能是诱因。
大家最好拆开马达看一下内部是否有扫堂或进水的痕迹。若果这种缘由都没有就看一下大家的机器，或量一下导线，是否马达线径不够，导致线超负荷。验算一下马达数据是否正确,保养也很重要，平均两三万小时！坏在轴承！定时保养，加注润滑油！两年前我修了个进口马达，前个月才拉来修，马达线圈是好的，马达后端轴断了，马达也最好买正规产品。
3.马达毁坏只有发热烧毁绝缘。而发热的诱因好多的。
首先考虑负荷是否过大，是否小马拉小车。最好是配备稍为功率大点的马达。比方1千瓦的配备1.5千瓦的。
再就是电流，是否在同时开启这么多台水泵的时侯电压降很大。要是马达欠压工作也很容易发热烧毁。
再就是看单相平衡不？要是单相马达的话。要是单相不平衡也容易发热烧毁水泵。
再就是看你的热熔断器保护装置是否完好。考虑下换成电子熔断器。
马达焚毁不光是过流，还有欠压，相线，所以要多方面考虑。
要是根据你说的多台马达启动，我恐怕在电源上的问题比较突出些。
最后就是考虑考察技术售后比较完备的修理点来维修马达。
既然车间有1000多台水泵,这么马达的烧毁率也就是故障率为1/1000,如果每烧一台,这么一台的使用也在两年以上.再加上24小时工作,所以这些情况也是难免的.也算正常,毋须太在乎.
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