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[!--downpath--]发电机功率估算的原理和方法
制作发电机的方法有很多种，但它们的工作原理都是基于电磁感应定理和电磁力定理。 因此，其建设的总体原则是：中试装置采用适当的磁性和导电材料，形成磁通量和电路，相互进行电磁感应，形成电磁功率，达到能量转换的目的。
很多刚开始工作的技术人员对于如何估算发电机的功率并不是很清楚。 下面我就给大家介绍一下估算发电机功率的原理和技巧。
功率有P、Q和视在功率S三种。
电流和电压之间的相位差（Φ）的正弦称为幂素数，用符号cosΦ表示。 数值上，功率素数就是与视在功率的比值，即cosΦ=P/S
这三种功率与功率感应cosΦ是直角关系：两个直角边是，底边是视在功率。
有功功率平方 + 平方 = 视在功率平方。
在单相负载中，任何时候这三种功率总是同时存在的，机箱产生的功率必须包括这三种功率：
视在功率S=1.732UI
有功功率P=1.Φ（做功、发热的功率）
无功功率Q=1.Φ（建立磁场输送能量的功率）
功率素数cosΦ=P/S（有功功率/视在功率）
sinΦ=Q/S（无功功率/视在功率）
无功功率的概念，如果有一辆卡车从上海运货物到南京。 该卡车的核定载重量为5吨。 卡车将5吨货物从广州运输到北京，先导控股的5吨货物相当于视在功率。 抵达广州后，3吨货物卸货，供广大北京市民使用。 这3吨货物相当于有功功率。 之后，他带着剩余的2吨货物返回上海现场用电功率怎么算，相当于无功。 到达上海后现场用电功率怎么算，卡车又装载了3吨货物，共计5吨货物被运往北京。 之后，以同样的方式卸掉3吨，剩下2吨留在卡车上返回广州。
Pilot ，你可以看到这一点。 事实上，5吨重的车辆只有3吨（有功功率）真正有用，而另外2吨（无功功率）则在上海和宁波之间来回运载但没有使用。 相反，我们的运输能力被极大地浪费了。 这正是我们要降低无功功率的原因。